УОЗ golf 2

Все что написали про поездку это уже потом. А начально надо выставить зажигание по 1-му цилиндру. На память не помню но надо сделать по меткам - метка может быть на переднем шкиве, а у меня на 1.6 на каленвале была - надо подсветить в окошечко на корзине сцепления (закрывается резиновой пробкой) . Если двигатель EZ то у него очень большой угол опережения зажигания = 18 градусов - можно попробовать на глаз - не доходя 18 гр до верхней мертвой точки 1 цилиндра на такте сжатия. Завеститсь, повернуть так распределитель чтобы на холостых устойчиво работал. А затем уже пробными поездками сделать пораньше, чтобы разгон был хороший, но при разгоне ничего не стучало (клапана, пальцы).

На звук работы дрыгателя...

все очень просто, поставь раньше и проехай, потом позже и проехай, ты найдешь золотую середину!!!

ЭЛЕМЕНТАРНО-ОСЛАБЛЯЕМ ТРАМБЛЕР, ЗАВОДИМ, ДЕЛАЕМ ЧУТЬ РАНЬШЕ, ДАЕМ РЕЗКО ГАЗУ И Т. Д. КАГДА ПРИ РЕЗКО ГАЗУ УСЛЫШИМ РЕЗКИЙ И ГРОМКИЙ ЗВОН ТО ДЕЛАЕМ ЧУТЬ-ЧУТЬ НАЗАД И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.

йа приловчился по газоанализатору (на хх СН около 250), а так лучше всего по старинке на трассе по очучениям: на скорости 70 включаешь 4 педерачу и газ в пол-должно пробрякнуть пол-секунды и пойти в разгон. Детонирует дольше- крути позднее, не детонирует совсем-крути раньше! остальное в личку) удачи!