Как завести на морозе Жигули "6"? Аккумулятор новый, а машина не заводится! Заранее спасибо.

Возможно просто аккум отсоединен.. . проверьте
Мне помогло)

Итак, если машина исправна - она должна заводится в любой мороз. Что необходимо для исправного автомобиля:

- Работоспособный аккумулятор
- Подходящее масло
- Вовремя замененные свечи
- Вовремя замененные фильтры
- Целые провода и трамблер
- Отсутствие воды в баке и на проводке

Не следует экономить на масле. Сотни раз уже твердили миру, что масло - это "кровь" автомобиля. А как известно, плохое состояние крови - первый признак болезни. Во-первых масло необходимо планово менять (раз в 10000 км, или 2 раза в год - рекомендации Вольво) . На современных машинах срок замены масла допустим в 15000 км, но сервисмены рекомендуют менять масло чаще. Менять масло желательно поздней осенью, что гарантирует свежесть масла в зимний (самый трудный для машины) период.
Не следует лить минеральное или полусинтетическое масло. Двигатели Вольво приспособлены для использования синтетического масла, поэтому разрушения сальников и уплотнений Вам не грозит. Свойства синтетического масла подобраны таким образом, что оно остается жидким на морозе. В то время как "знаменитое" М-6 становится похожим на карамель уже при - 25С.
Почему необходимо жидкое масло в мороз? Первые обороты, после стоянки, двигатель совершает практически "всухую". Система обратного клапана масляного фильтра препятствует оттоку масла из каналов в картер, но все равно не обеспечивает мгновенную подачу масла на шейки коленвала, распредвала, вала турбины. Чем масло гуще, тем дольше двигатель будет испытывать масляное голодание. Соответственно от скорости подачи масла в точки смазки зависит ресурс двигателя. В цилинры же и вовсе масло подается в виде масляно-воздушной смеси, образующейся в картере при работе двигателя.
Но еще один побочный фактор густого масла - большое сопротивление вращающимся деталям при старте двигателя.
Проведите эксперемент - проверните стартером двигатель на морозе первый раз. Остановите стартер (или двигатель) и попробуйте завести его повторно. Вы совершенно точно заметите разницу в том как крутит стартер первый раз и второй, когда система смазки уже обеспечила подачу масла в точки принудительной смазки.
Поэтому после стартера - правильно подобранное масло является важным фактором легкого пуска двигателя в мороз.
При покупке масла проконсультируйтесь с продавцом. Не покупайте масло на рынке или с передвижных лотков, позвоните в фирменный автосервис Вольво и поинтересуйтесь какое масло лучше подходит для Вашей модели Вольво. А лучше меняйте масло в фирменном автосервисе.

Итак переходим к практике

Задача - запустить двигатель на сильном морозе. Мы заранее позаботились о замене свечей, масла, не заправлялись на "левых" бензоколонках.
1. Проверяем что все электропотребители отключены, как то: вентилятор печки, фары, магнитола, кондиционер, обогрев заднего стекла.
2. Отдача аккумулятора зависит от его температуры. Холодный аккумулятор можно немного прогреть, включив на короткое время (30 сек) фары. Протекающий ток немного нагревает батарею и тем самым повышает ее электрическую отдачу.
3. Желательно немного провернуть двигатель стартером но не пускать его сразу. Этим обеспечивается подача масла после ночной стоянки. В следующий раз двигатель будет врящаться легче.
4. Пытаемся завеcти двигатель. При этом обязательно выжимаем педаль сцепления, тем самым облегчая вращение коленвала. На АКПП ничего не поделаешь - будем вращать трансмиссию.
5. Если двигатель не пустился, не следует сразу же повторять попытку. Во-первых дайте "передохнуть" аккумулятору и стартеру, а во-вторых вы рискуете "залить" свечи, после чего вы только усугубите ситуацию.
6. Повторите попытку через 15-30 секунд. Скорее всего двигатель запустится. Не давите на педаль газа, поскольку система впрыска сама обеспечивает подачу необходимого количества смеси в цилиндры.
7. Если двигатель не пустился опять - посторите попытки с перерывами в 30 сек несколько раз. Если после 5-7 попыток двигатель не пустился - переходим к следующей части...

Подсосать бенз бензонасосом. Выжать сцепление, пару раз по педальке газа надавить. Вытащить подсос и заводить не отпуская сцепления.

Нажми пидаль газа до упора и крути стартером пока камеры сгорания не проветрится, потом заведется! Подсос не вынимать!

Было дело, у меня ВОДА замерзла в бензопроводе (помните заправки с бензовозов на Яузе?) . Сняли---слили---посушили ВСЁ,вкл бак, ===далее ездил без приключений.
Ну а общие советы уже даны, ---хирургическая чистота карбюратора на зиму, новые свечи и ВВ провода, 92-й нормальный бензин и заряженная АКБ, масло настоящее 5W40===и все заводится с 3-4 оборота вплоть до -35 при стоянии целый день на ветру.
ЛЮБАЯ НЕСДЕЛАННАЯ "МЕЛОЧЬ" из этого списка способная ОБНУЛИТЬ все ваши усилия и деньги.
Как уже говорилось, - машину нужно не только ИМЕТЬ, --но и ЛЮБИТЬ!

ак. б. тут не причем.

включи радио и немного подожди

очень просто - нужно вручную подкачать бензин - где то в центре под капотом рычажок над круглой помпочкой
Ни в коем случае при заводе не трогать газ - если троните - свечи обольются бензином и не заведется пока не испарится бензин - а при морозе ето врядли) )
и 3. - нужно вытянуть подсос до конца если не заводиться

Попробуйте сработает или нет и отпишите - может смогу помочь

заводится с полтычка)
проверить жидкости, зажигание, втягивающее

у меня жигуль 053 ему 9 лет, перед зимой поменял тремблер и выставил хорошо зажигание) и поменял ремень на навесном оборудвании) 0вопрос встал в 1000р всего)) но это все было сделанно ДО, если заводилась до этого нормально, попробуй всякие антифризы и т. д. а если заводилась не очень а сейчас вообще копец то вывод один, давно не чистил карбюратор, в нем помимо бензина накопилась вода, она змерзла вот и вывод тебе