автомобиль рассчитан на 92 бензин, если заливать 95 - какие минусы (кроме более высокой цены)?

смотря какая машина

Немного расход уменьшится. Я на 7-ке на полном баке на 92-м 450-470 км проезжаю при скорости 90-100 км/час, на 95-м 470-500 км. Правда на 95 -м машина немного шустрее разгоняется. Заливаю в основном Лукойл.

никаких

по сути никаких, разница между этими марками бензина в степени сжатия для момента воспламенения, для 95 необходимо меньшее соответственно износ двигателя уменьшается

а у меня наоборот, на 95 расходбыл на литр больше и как то не сильно ехала а на 92 намного шустрее, знаю конечно что разводят пятый но что делать

не чего не будет

Смотря какая машина, у меня была 14 ездила на 92 нормально и не парился, купил opel gtc, думал тоже 92 буду лить, но не тут то было, он у меня реально не едит на 92, лью 95 и он становится как пуля.

Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.

А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами» , тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.
Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

детонировать может начать, если зажигание не переставить