почёму на мотоцикле урал, мало тяги

клапана пропускают, нет компрессии...

Тяга как раз на урале хорошая, ищи причину почему не тянет.

эт ты на ижаке не ездил!

отрегулируй зажигание и карбюраторы.

ты путаешь и ошибаешься! ему не хватает просто 5-й скорости

Тормозная система мотоцикла днепр

Тормоза, переднего и заднего колес имеют механический привод и следующие одинаковые детали: колодки в сборе, пружины и толкатели.
Передний тормоз
Тормоз двухкулачковый имеет две активные колодки. Отличается от предыдущей модели как устройством, так и более высокой эффективностью.
Конструкция тормоза показана на рис. 1.
Тормозные колодки 1 сферическими гнездами опираются на головки толкателей 5, а нажимными площадками — на кулаки 3,

рис. 1

установленные в диске 4. К кулакам посредством зубьев присоединены рычаги ведущий 7 и ведомый 8, расположенные на лицевой стороне диска тормоза.
Рычаги соединены между собой тягой 2, регулируемой по длине.
Ведущий рычаг тросом соединен с рычагом тормоза, размещенным на руле мотоцикла. При нажиме на ручной рычаг трос действует на ведущий рычаг тормоза и оба рычага одновременно поворачивают кулаки, вследствие чего колодки расходятся и прижимаются к тормозному барабану колеса. В исходное положение колодки возвращаются под действием двух пружин 6.
Для компенсации износа тормозных накладок в конструкции тормоза предусмотрены специальные устройства.
Вначале компенсация износа производится натяжением оболочки троса посредством вывинчивания регулировочного штуцера 11.
В дальнейшем, когда регулировка штуцером уже невозможна, необходимо ввинтить штуцер до упора, снять с кулаков оба рычага (ведущий и ведомый) и установить их в новое положение, повернув относительно кулаков на 10° против часовой стрелки (на один зуб) .
После этого вывинчиванием штуцера произвести регулировку тормоза. Когда в процессе эксплуатации и дальнейшего износа накладок снова возникает нехватка длины штуцера для регулировки, необходимо тормоз разобрать и повернуть кулаки, вокруг собственной оси на 180°.
При этом, благодаря несимметричности кулака относительно оси его стержня, колодки тормоза устанавливаются в положение, при котором будет скомпенсирован износ накладок по диаметру на 3 мм.
Если износ меньше указанного, то поворот кулака преждевременен и приведет к тому, что колодки в собранном тормозе не войдут в тормозной барабан колеса. Не исключены случаи, когда поворот кулака на 180° возможен без предварительной перестановки рычагов.
Дополнительная компенсация износа накладки при необходимости может производиться посредством подкладки регулировочных шайб одинаковой толщины между толкателями и их опорами в диске тормоза (запасные шайбы завод не дает) .
Сборка тормоза производится в такой последовательности:
установить кулаки в отверстия диска;
установить возвратную пружину 9 прямым зацепом в отверстие диска;
установить колодки с пружинами на сферические концы толкателей и опорные поверхности кулаков;
установить и закрепить на шлицах кулаков рычаги ведущий и ведомый, выдерживая размер 82 ± 5°, как указано на рис. 1.
Непараллельность рычагов между собой не должна превышать 5°.
После установки тормоза на мотоцикл соединить тягу с рычагом ведущим.
Повернуть каждый рычаг по часовой стрелке до упора колодок в тормозной барабан колеса.
Вывинчивая или завинчивая тягу в вилку, отрегулировать расстояние между центрами отверстий вилок так, чтобы палец, сеодиняющий вилку с рычагом ведомым, свободно входил в отверстия рычага и вилки.
При этом тяга должна ввинчиваться в вилку на величину не менее 5 мм. Со стороны, где нет контргайки, вилка должна быть навинчена на тягу до конца резьбы.
Законтрить тягу в вилке, соединить тягу с рычагом ведомым, зашплинтовать. Завести, пружину возвратную. При соблюдении приведенных выше правил сборки будут созданы необходимые условия для надежной работы тормоза за счет одновременного прижима обеих колодок к тормозному барабану колеса.
При сборке тормоза необходимо колодки устанавливать на их прежние места. В противном случае нарушится приработка и на время ухудшится эффективность тормоза.
Необходимо также обратить внимание, на какие поверхности кулака опирались колодки, так как поверхности кулака несимметричны относительно оси его вращения.