масло в цилиндоры брызгоеш компресия повышаеца может капона пропускают?кольца поршневые новые поставил!

Клапанам масло по "барабану" кольца не держат либо брак либо не притерлись если блок не точил

если подём не значительный-херня
главное не жрёт
и не дымит с глушака

тогда клапана конечно, если повезет

Блять!! ! как можно поменять кольца и не точить блок???? Замены колец хватит тыс. на 5-8 км. а потом еще 20 тыс. ребятам за работу.
Колца при работе расходяться в замке тем самым приобретая форму элепса, вследствии блок цилиндров изнашивается неравномерно - он весь элепсный т. к. стоит несколько колец и места замков в них в разных местах, что отчасти позволяет цилиндру изнашиваться более мение равномерно. Ставить новые кольца (если они даже стоян с рекомендуемым зазором в замке) бесполезно, т. к. они махом примут элепсную форму цилиндра, тем самым зазоры в замке увеличаться и ваши сегодня новые кольца через пару тысь км. (пока они притераются и принимают форму элебса, т. к. неравномерно контактитуют с цилиндром) превратяться в точно токиеже что вы выбросили неделю назад в мусор.

кольца то новые а целиндр растачивал? он то в каком состоянии?

Растачивай двигатель. Раз толку от замены колец нет

или сальники клопанов или кольца неправильго поставил

Если представлять, что двигатель эксплуатирется в нормальных условиях, а замена колец - просто профилактика. То как правило, замену колец производят после 150 тыс км пробега. Предположим что ресурс твоего двигателя 250 тыс. км. Представим ресурс как 100 процентов выработки двигателя. 150 тыс км. - это 60 процентов износа. На таком этапе замена колец без расточки блока восстанавливает ресурс до 80 процентов. Полные сто не получается в виду того что плоскостя головки и блока цилиндров не подогнаны, как это делается при кап ремонте. Но если это все же сделать. То Можно дойти до 85 процентов общего восстановления ресурса двигателя.
Итак. Остается теперь выяснить, в виду чего же ты производил замену колец. Ведь дело в том, что если замена была из-за выхлопа мокрой черной сажи, то будет верным утверждение, что все труды напрасны. И конечно же кольца не будут держать прежнюю компрессию.
Если же это была профилактикой (тоесть серьезных причин небыло менять кольца, то нужно убедиться, привильный ли размер был подобран колец. Как правило при установке в долго эксплуатируемый двигатель новых колец, производят замер теплового зазора в замке. Если он в норме. То кольца подходят для замены.

Может когда кольца ставили, все замки в ряд выставили, поэтому и компрессия маловата. Клапана вряд ли. Если гильзы не растачивал, то можно обработать двигатель модификатором трения ЭДИАЛ. Он гильзу восстановит до оптимального размера между ней и колечками. Но это сработает, если гильза не совсем убитая.
Желаю удачи!

может масло дизелит