лью zik меняю каждые 10000, на 70000 забрякал один компенсатор на холодную, менять? все? или один? обязательно ли ?

если только на холодную ляпает, то не стоит заморачиваться, вот если на горячую наянет ляпать то стоит подумать о замене, менять можеш и по одному и все сразу по деньгам одно и тоже) ) т. к. на слух нельзя определить какой именно ляпаеи и мастеру придется сниамть все и проверять каждый в отдельности на спец стенде. я если бы менял то все сразу

значи он подклинивает. менят один - сборка-разборка - все прокладки- расходы ...сам считай

я бы ездил дальше и дождался нескольких, сделал 2-3 хороших промывки подряд и поменял комплект

а ты угадаешь какой? думаю нет, тогда надо заменить несколько рядом стоящих, в районе звука! если при повышении оборотов до 2000-2300 пропадает цокот, то можешь ездить далее. ЗИК нормальное масло, мной прверенно .несколькими годами (наверно 8лет)

Ну и забей пока. На горячую перестанет работать - меняй.

Масло поменяйте. Не травите свою машинку.

На моем VW он брякает уже тыщ 50,пока... Если после прогрева все ОК, то че заморачиваться?!)) ) К тому же есть присадки для гидрокомпенсаторов в масло Wins Бельгийские, помогают!

На холодную компенсатор имеет права брякать - пока давление масла в системе не поднимется и масло не прогреется. Поскольку компенсаторы ни как друг с другом не связаны считаю можно менять по отдельности - все равно износ разный и зазоры тоже

Если не сильно стучит и не докучает пока катайся.

Мой паджеро ZIK литрами жрёт!! ! А вот ESSO не любит, от замены до замены (8000 км) грамма не подливал!! ! Компенсатор стучит-клапан шариковый в нём не исправен! Менять желательно комплектом (все) ! Ездить можно долго конечно, но ведь клапан может и рассухарится!!!!

Поменяй только один и не парься.

Забей! Ничего страшного, он может всю жизнь стучать и ничего не случится. А если менять, то все иначе можно не угадать.