можно поставить метан на дизельный двиган ...камазисты как то делают ...

газодизель-дорогое удовольствие метановский пластиковый балон около 15000 стоит, а ставить железо грузоподьёмность уменьшается почти на тонну

газодизель называеться
но ставят только на моторы евро-0
соляры 30% остальное метан

Можно. Газо-дизель называется.
Только дорого это.

Нет, нельзя. Только на бензиновые, и то стремно, там давление 200 атм. , настоящая бомба

Дизель на метан конечно переводят.. . Только это очень дорогая процедура и дизелем он быть перестает, т. к. метан от сжатия не воспламеняется. И еще большая проблема это хранение топлива в машине. Балоны стоят очень дорого и вмещают очень мало.

Виды топлива для автомобильного газового оборудования

Газобалонные автомобили могут использовать в качестве топлива 2 вида газа: пропан и метан.

Пропан-бутан (смесь двух газов для краткости называют просто пропан) – сжиженный нефтяной газ, обладающий многими ценными эксплуатационными качествами по сравнению с бензином. Главное из них – стоимость газа, которая держится на уровне 50 % от стоимости бензина. Среди автовладельцев, установивших автомобильное газовое оборудование, пропан более распространен и процесс заправки очень похож на обычную заправку бензином. Отличие лишь в том, что заправка гбо пропаном осуществляется в жидком состоянии под давлением в 16 атмосфер.

Метан - газ для газобаллонного оборудования автомобилей – это углеводород без цвета и запаха. В этом его первое и существенное отличие от пропана. Для того чтобы определить утечку в метан добавляют специальные одоранты с неприятным запахом. Метан – чуть менее распространенный газ, который, однако, имеет свои преимущества перед пропаном.
Газовое оборудование для автомобилей на метане считается более безопасным, так как метан легче воздуха и при утечке образует летучую смесь, которая быстро испаряется и не образует взрывоопасной ситуации.

Есть и у метанового газового оборудования на автомобиль и свои минусы. И самый главный – его громоздкость. Метан хранится в баллонах под давлением в 300 атмосфер и поэтому требует наличия стальных баллонов, каждый из которых весит около 80 кг. Это определяет и довольно высокую стоимость установки гбо на метане, которая в два-три раза выше, чем пропановое. Метановые заправки мало распространены и встречаются в основном в крупных городах.

Виды газового оборудования на автомобили

Газовое оборудование на авто в своем развитии прошло несколько ступеней. Сегодня принято выделять 5 поколений гбо в зависимости от принципа работы и конструкции. Деление это условное и используется в основном сотрудниками автосервисов.

Гбо на автомобиль 1 поколения отличается раздельной системой редуктора и испарителя. Несмотря на хорошие эксплуатационные качества и надежную работу, выпуск такого оборудования прекратили около 10 лет назад.

Гбо на авто 2 поколения имеет дозатор газа, регулирование которого осуществляется вручную. 3 поколение уже имеет электронный дозатор газа. Гбо автомобиля 4 поколения отличается тем, что газ из редуктора подается на газовые форсунки, принцип работы которых схож с принципом работы бензиновых форсунок. Оборудование этой разновидности сегодня наиболее распространено.

Газобаллонное оборудование 5 го поколения - новое газовое оборудование для автомобилей, принципиальное отличие которого в том, что газ впрыскивается непосредственно в цилиндр еще в сжиженном состоянии.

Если современный дизель с мозгами, то даже не думай, такой гемор с прошивками.