Низкая подвеска , в чём смысл ? по моему ужас полнейший , просто ОПУСТИТЬ авто , по омему поднятый авто выглядит лучше..

я тоже за высокий клиренс, заебись по кочкам летать можно без сброса газа

газовые стойки поставить, стабилизатор потолще и ХУЯРИТЬ!!!)))))))))))) )

посмотрел бы я как они на гравийки погоняли бы эти опущенные.. .

алекс долбоеб при чем тут аэродинамика. площадь лобового сопротивления та же. вот аткие умники и пытаются строить из себя "мастеров" а на деле пиздоболы птушники

видал таких мудаков. по нашим то еще дорогам)) ) ахааа тазик с шлифованным дном + посоленный зимой весной днище отойдет слоями нахуй. блять думать нада прежде чем чето захуяривать!!!

Чем ниже авто - тем труднее её свалить набок на крутом повороте.
Центр тяжести падает - но на наших бордюрах и дорогах проще вылет колеса вынести наружу - хватит и 2 см на колесо.
На аэродинамику это не как не сказывается. Вот если нос завалить вперёд, а зад оставить вздёрнутым тогда образуется воздушный клин с расширением проходящего потока и давление падает - что будет приклеивать машину к дороге - но сверху воздух тоже растягивается и делает обратную работу - машину поднимает. Формула 1 вся в антикрыльях - в трубе может ехать к верх ногами на скорости 100км/ч

поднятый авто эт круто и посадка выше и смотрится ни че. новая мода пошла зад машин опускают до немогу как в старые времена на 21 -х волгах ну сморится не очень и чуть кочка глушитель нет) ) или дно расцарапано. а для наших дорог высокая посадка самое лучшее чем низкая каждую кочку собирать

Обычному водителю это не надо. Это дает эфект только на очень высоких скоростях 160-200 и выше. Не обижайтесь но если ВЫ живете в средней полосе России ВАМ это не нужно. Если ВЫ видете прижатую машину там возможно и накаченный мотор. Но для таких машин нужны и соответствующии дороги. По гравийке на таких машинах не ездят!

Авто с низким клиренсом это под "спорт", чем меньше клиренс, тем больше скорость. Изменяется коэффициент сопротивления воздуха, улучшается аэродинамика. Такие машины конечно не для наших дорог, чисто для стритрейсингов и красоты. Ведь болиды вообще "лежат на земле", но зато как гоняют, правда по идеальным дорожкам.

у меня машина на -60 пружинах и норм по оронуму полю в4ром
это так завидуют

Низкий клиренс на хорошей дороге лучше. Машина более устойчивая при манёврах. Расход топлива меньше. На плохих дорогах на оборот. Для наших дорог чем выше тем лучше ;-)

Низкая больше подходит для спортивных авто, для больших скоростей, да и просто красиво авто выглядит, хотя есть плюсы и в высокой.
Но на низкой вы не поедите на рыбалку, на дачу, в село и т. д. , только так сказать ровные европейские дороги, никаких бардюр)

Потому что на неё можно установить гидравлика, и тем самым прыгать она будет выше.

смысл в том, что бы уменьшить расстояние между днищем и асфальтом, что благоприятно сказывается на аэродинамике на больших скоростях

за счет понижения подвески улучшается аэродинамика авто, в связи с этим улучшается управляемость.