подскажите пожалуйста как поменять цепь ГРМ не снимая передней крышки и на цепи нет замка?

Сам заклепаешь она порвётся дороже выдит

В продаже на авторынках есть специальный расклёпыватель цепи - им разъединяем старую цепь - подсоединяем новую - проворачиваем коленвал - соединяем новую и расклёпываем так же специальным приспособлением - предупреждаю сразу - приспособления эти дорогие !

Изнашивается не только цепь, но и зубья-причем-неравномерно. Так что лучше менять цепь и звездочки, башмак и успокоитель. снять пер. крышку на Жигулях-не проблема, заодно и сальник новый поставить-к 100 000 км пробега, когда обычно и вытягивается цепь, сальники, как правило, начинают подтекать.

крышку снимать надо. через нее коленвал проходит

Замка нет, к братьям Запашным. :))

я так понимаю на Жигулях? Снял крышку клапанов снял натяжник, , дюбелем иле чем то похожим выбиваешь один палец из цепи в верхней точке звёздочки в сторону радиатора (перед этим привяжи цепь к проволоке чтоб не упала внутрь) Потом также расклёпываешь новую цепь и соеденяешь с старой (можно их соеденить проволкой но я всегда соеденял выбитым пальцем) За храповик или вентилятор проворачиваешь двигатель (предварительно выкрутив свечи) , и получается двигателем вытягиваешь старую цепь и соответственно за старой протягиваешь новую) Замену лучше проводить вдвоём-один крутит другой подаёт цепь и следит чтобы цепь не складывалась (не было перескока зубьев) Когда сделаешь полный оборот у тебя в руках окажется оба конца новой цепи, отсоеденяешь старую, соеденяешь новую и ставишь натяжник)

цепь со звёздачками меняется, а так поест её в момент.

сними лучше крышку, проще будет. Тонкости: ослаблять болт шкива коленвала при включённой 5-й или 4-й передаче и ручнике, ослабить болты поддона ввёрнутых в переднюю крышку и по-одному соседнему болту поддона ввёрнутых в блок. При установке передней крышки болты поддона и передней крышки только наживить, пока не будет установлен шкив коленвала, затягивать только после этого.