Нужны все + и - таких коробок ? Где 1,2,3,4. передача? задняя?

переключение передач идет только в секвентальтном (последовательном) режиме. то есть дергая ручку на "+" передача увеличивается последовательно: 1, 2, 3, 4 ну 5, 6. а дергая ручку в низ на "-" передача уменьшается 6, 5, 4, 3, 2 и до 1. обычно если АКПП оснащено функцией тип-троника, то на щитке приборов указаны передачи, чтобы водитель видел на какой передаче в данный момент времени едет машина. задняя так же как и на всех АКПП "R" следующая вниз после "P"

полностью соглашусь с Глебом, лично я не вижу никакой логики в таких коробках, если человек заведомо выбирает автомат чтобы ничего не переключать - то зачем ему ручное переключение передач??? ?

преимущества тип-троника перед простой АКПП для меня до сих пор остается загадкой. . хотя некоторые обыватели говорят, что зимой иногда помогает в гололед, ездить принудительно выставив передачу.

лично мне кажется что Тип-Троник это просто маркетинговая политика. ведь на Западе простые 4-ступенчатые АКПП существуют уже давно, никого ими не удивишь. а тут на тебе: Фольксваген придумал Тип-Троник - уже инновация, можно машину с такой коробкой дороже продать.. . а раз Фольксваген такую сделал, то и конкуренты решили не отставать и начали свои "тип-троники" делать, не смотря на то что изначально Tip-Tronic торговое, патентованное название фирмы Фольксваген. вот так и получилось что тип-троники стали массовыми. и сейчас обычных АКПП на машинах почти нет, только некоторые бюджетные модели.
потом и на CVT стали сатвить режим тип-троника и на коробки типа DSG. маркетинг однако

обычный автомат с типтроником.

передач может вообще не быть (например - на вариаторе) . Комп сам разберется.

автомат с возможностью ручного переключения. мое мнение - гавно, лучше простой акпп, он надёжнее и удобнее!