Как проще поменять резинки штанг задней подвески на классике?

Мочишь втулку в мыльной воде, вставляешь в посадочное гнездо штанги - и кувалдой "херррракс" и она там, потом металлической обойму затачиваешь конусом (или с помощью впресовывателя) вставляешь в гнездо резиновой втулки и "херррракс" и она там

В сервисе, т. к. приспособлений не будет, наверняка... .
А с одним молотком - только испортить..

я так никогда не стал бы делать. вместо молотка используют обычные банальные тиски и тисками как пресом без ударов загоняют втулки. а в внутренюю распорную втулку вставляешь грибок железный с круглой шляпкой и также жмёшь тисками. у нас мужики так чуть не каждый меняют втулки на тягах

проще штанги новые купить

Резинки запресовывать с мыльной водой и не в коем случае с маслом или литолом. Качество этих изделий оставляет желать лучшего потому последнее время лучше тяги в сборе менять, дольше ходят. А если сам надумаеш то нужны будут тисы слесарные и для запресовки втулки приспасобу сделать надо в противном случае можеш резинку порвать.

Ответ Рената хорош ( поставил 5 ) но лучше поменять тяги в сборе, и желательно вместе с болтами, потому что так по времени быстрее, они стоят недорого, время дороже.
А ещё проушины внутри ржавеют сильно и внутренние втулки вырабатываются, потому выбивать старые резинки тяжело, вобщем, возни много, я делал это раз, проклял всё.

Проще купить комплект штанг. Пресса у вас нет, а если и исхитритесь- таки- через 2 мес все повылазит. Это ж сайлент блоки, спец оправки нужны и пресс. И еще вроде на бензин их садят.