Скажите как надо прогреть зимой и уехать на машине где АКПП ? своими словами скажите!

тоже самое что и с мкп--прогреваю всегда зимой и если более 15 градусов мороза не менее 10 минут ----завожу авто и как только обороты приходят в норму-800об на тахометре то ещё минут 5--как раз прогреется салон и потом медленно еду чтобы проснулись все узлы подвески в спокойном состоянии--а конкретно акпп не надо прогревать-ни переключением скоростей ни чем---( то есть будите машинку с утра и в мороз как себя -нежно и потягиваясь и чтобы никакой резкой нагрузки на сердце) и именно по-этому мои машинки живут счастливо и всегда как новые--удачи вам

в паспорте написано: при температуре ниже -20 прогреть двигатель в течении 30 секунд, и можно ехать.

невредно еще воткнуть на заднюю и драйв секунд на 5.

заводишь, прогреваешь и едешь...

Ни чего специально не грею и не грел... полет 40000. Смысла в прогреве нет.
Пока двигатель зимой прогреет салон - нагревается и АКПП, с замершими стеклами не поедешь.
Летом немного работы двигателя хватает для выхода на рабочий режим всех агрегатов.

То что масло теряет вязкость при изменении температур - полная ерунда, все масла всесезонные, проходят тесты прежде чем допускаются к использованию, на этапе разработки.
Про бредовые пузырьки которые некоторые говорят - просто смех разбирает масло идет под давлением в магистралях.
То что идет повышенный износ клапанов - полный бред... производитель при изготовлении АКПП подбирает качество материалов.

до рабочей тмп двс

Заводишь двигатель, нажимаешь на педаль сцепление, включаешь режим "Р"(Parking), отпускаешь педаль и ждешь пока не прогреется и двигатель, и АКПП. Примерно от 5 до 12 минут.

в течении минуты переключаю все режимы а потом еду
как другие делают не знаю

Для АКПП не предусмотрен прогрев! Там не чему греться! А масло в ней и так прогревается при заведенном двигателе (вращается первичный вал).

В каждое положение переключаешь и держишь 1-2мин пока греется движок!