почему у легвовых машина с акпп расход топлива больше чем на механической кп?

На современных АКПП стоят усовершенствованные блоки управления, которые нивелировали эту проблему.

только в городе, где частые переключения и пробуксовки

у акпп колеса с двигателем связаны гидротрансформатором, в котором находится масло и два вентелятора (один вентелятор связан с двигателем другой с колесами)
https://youtu.be/olCQZrYiUMA?t=1m24s
и это масло не может передать всю можность мотора, т. е. получается часть своей мощности он тратит впустую, на бултыхание этого масла

Больше потери при передаче крутящего момента.

Смотря какаой автомат. Вариатор и робот например наоборот экономичней механики

На механике расход ниже, т. к. выше кпд коробки (примерно96%), на классической гидромеханике примерно 75%. Но есть такой вид автоматической кпп, которая называется механическая роботизированная, где кпд высокое (как обычная механика), но передачи переключают мозги автомобиля, выбирая наилучший режим двигателя и расход получается даже меньше обычной механики, т. к. человеку свойственно ошибаться. Наиболее продвинуты в этом роботы с двумя сцеплениями (дсг и пауэр шифт), там и мозги поумнее.

у гидротрансформатора кпд низковат

На классических планетарно-фрикционных акпп в качестве сцепления используется гидротрансформатор (далее - ГДТ) (на старых американцах - гидромуфта), поскольку переключения в коробке проходят за счет переключения фрикционных блокировок.
Для увеличения ресурса акпп - применен именно ГДТ, который выполняет роль своеобразного предохранителя (фильтрует ударные нагрузки).
ГДТ имеет 2 режима работы: режим гидромуфты и режим блокировки. В момент блокировки ГДТ - его КДП равен 100%, но в переходные моменты (щадя коробку) - он разблокируется и передает около 85% мощности двигателя, остальные 15% уходят из-за вязкостного трения - в нагрев масла.
Т. е. если ехать по прямой не изменяя скорости - АКПП выбирает оптимальный режим и может оказаться экономичнее МКПП... Другое дело, что переходной режим АКПП может ограничиваться скоростью движения, что исключается 100% кпд на первой передаче или низкой скорости...

Нынче появились люди, которые не способны научиться ездить на механике, а потому вопрос экономичности АКПП для них не стоит. Там расход топлива упирается в КПД прокладки между рулем и сидением ;)

Акпп может блокировать мощность двигателя до 30%.

Привет! нужно ставить на машину ограничитель скорости, и сразу станет больше економия и не только но и еще и безопасность езди так что советую Устройство ограничения скорости от даже есть информация thinture.ru