как определить работает ли блок управления электо клапоном....машина бензина берет аж 16 литров на 100. ваз 2109

Если есть выроботка в корпусе в гнёздах валов воздушных заслонок - выброси его! Есть более 20 модификаций карбюратора "Соллекс"(на нём есть цифровая маркеровка) , а это значит что у каждого есть своя таблица калибровки жиклёров, пререпутай хоть один и всё...
Стоимость нового в районе двух тысяч рублей, окупится за счёт экономии за два-три месяца... .
Так же на экономию сильно влияет качество свечей и проводов высокого напряжения, и правильная регулировка как заджигания так и ГРМ. Максимальный срок службы проводов и свечей не должен пре вышать 40 тыс. км.
Остальное Вам сказал Юрий, повторять не буду.

Если двигатель детонирует после выключения зажигания то клапан или блок неисправны.

проводок на холостом сдёрнуть
машина должна заглохнуть

Скорее всего перепутаны воздушные жиклеры.
Клапан ЭПХХ столько не съест.

система эпхх не может давать такой большой расход, она экономит макс 0.5 литра по городу при торможении двигателем.

Определить так-цепляем контрольку на кхх на холостых она горит. Газуем до 3000 об. Отпускаем газ. Контролька тухнет. Когда обороты стали 1700-контролька загорелась, значит клапан включился. Но твой расход не из-за него, это понятно.

дело не в клапане! проверте метки зазор клапанов! нужно устранить лишние подсосы воздуха проверить уровень в попл камере карба! и заменит топлевные жиклеры с более меншим сечением!

Если знаете где клапан управления холостым то снемите провод с него на холостом ходе, заглохнет-рабочий клапан (смотрите карбюратор), если двигатель работает-неисправен клапан. Вариант другой-включите зажигание (не заводите дв.) -снемите провод с клапана-услышите челчек (рабочий) -не будет шелчка (не рабочий). А для верности обратитесь к тем кто умеет делать карбюраторы-работа кропотливая и тонкая, не зная всего сам не лезьте. То что детонация причин тоже много, от неправильной установки зажигания, до переполнения карб.