Газ 3110, мотор 402, К 151

А что, букваря по машине нет. Там подробно все написано.

Вот тут прочитай http://gazclub. ru/faq/materials/k151/

Вообще 151С - лучший карбюратор из своего семейства, по моему мнению. Но вот полную регулировку подсказать не смогу, наверное. Всегда раньше его очищал полностью, продувал на столе воздухом, в разобранном состоянии, и собирая менял все прокладки на новые, плюс диафрагму самого насоса. Ну а регулировка была только на прогретом двигателе, винтом качества изначально выставлялось 2.5 оборота, а потом колличеством регулировались обороты по тахометру. Качественный же винт закрывал до 2 оборотов. Да и, очень чувствителен 151-й в уровню топлива в камере, по полочку в ней регулировал очень тщательно. Вот на этом мои познания и заканчиваются, впрочем, о чем и написал.

карбюратор к-151 регулируется двумя винтами. Но может причина не в них? Посмотри игольчатый клапан. Закрути его вообще до упора. Динамика конечно потеряется но экономия на лицо. а вот шариковый клапан как раз и отвечает за ускоритель. Теперь его нужно везти к карбюраторщику и он с помощью секундомера и мензурки восстановит заводские регулировки.

сам по себе вопрос не правильно сформулирован. ускорительный насос на к151 состоит из диафрагмы и пружины, а вот количество топлива подаваемое насосом ускорителем на даных кабюраторах не регулируется.

может он начал криво писить?

не надо было лезть в него, вези к спецу теперь