как регулировать опережение впрыска на зил-бычок? букварь читал, фиксатора нет, не нашел. дв. д-245-12

пестдешь что фиксатора нету! ! он там есть!! я тоже не сразу нашёл.. с правой/по ходу движения/стороны мотора на щите маховика есть отверстие 8мм!! ! точнее там резьба десятка. по заводу там должен прикручиваться этот самый штифт. его выкручиваешь и обратоной стороной/которая как раз и есть штырь 8мм/ вставляешь в дырку и крутишь коленвал пока штырь не провалится милиметров на пятнадцать-двадцать.. вот это и есть момент впрыска. для мотора. . потом отворачиваешь трубку первого горшка от насосия и накручиваешь приспособу-прозрачная тонкая трубка/я пользовал старый стержень от шариковых ручек/ надо взять старую трубку топливную, отпилить от конца милиметров тридцать просверлить сверлом 3мм/по диаметру стержня/.и вставить в огрызок трубки стержень. у тя получился пользительный прибор-моментоскоп. надо его заполнить до половины топливом/предварительно прокручивая сам насос/придется с мотором, в общем должно получиться так что в трубке топлива будет половина. потом медленно крутишь мотор и смотришь на моментоскоп. как только топливо сдвинется и трубке чуть-чутьвсе! это начало впрыска самого насоса. теперь его надо срастить с положением коленвала. вот тут нужен помощнику. который будет шукать что бы болт заскочил в маховик.. хорошо бы предварительно разметить шкив белым маркером.. а то так-засношаешься.. мне было немного проще-я работал с дизельными пазиками.. сначала рисуешь метки потом уже с моментоскопом определяешь на сколько промахнулся. сснимаешь крышку перед насосием, отворачиваешь три болтика. и подкручиваешь насосий относительно приводной шестерни раньше или позже.. эти мотора-очень капризные к углу установки... чуть ранше или позже-фиг заведешь! ! в общем-один раз понять как надо работать с моментоскопом и тебе не страшен будет уже никакой дизельный мотор с механическим впрыском! ! через пару лет я ржал над ребятами, которые думали что угол впрыска-это что-то из области высших материй! ! не боги горшки обжигают!!

Никак, там ТНВД ставится токо в одном положении и по прорезям может проворачиваться токо в пределах плюс минус три градуса. Суть проблемы подробней опиши?

первый раз слышу опережение вспрыска... зажигания есть...

На "Беларуси" (Д-240) можно было изменить момент впрыска переставляя приводную шайбу на шестерне привода ТНВД. Не думаю чтобы были большие различия между 240-вым и 245-м. Но не зная как и что делать, лучше не лезть. Для незнающих сам процесс регулировки это обернется хорошими тратами денег на установку ТНВД по новой!

Выставляется нужный угол на реечки где крепление топлевной, аопережение делает обгонная муфта в переди топлевной.