на семерке с двигателем 1.5 было залито масло лукойл п/c, хочу поменять залить что не будь по лучше

какое промывочное-мне кажется это не принципиально за 10 мин ничего не случится, сам недавно мыл -переходил на другое масло

а толку! она съест все

На хрена это масло и так очень хорошее, то что вы зальёте масло другой марки и дороже. двииг. от этого лучше не будет
Вот выдержка из журнала "Популярная механика" 6 мифов о моторных маслах.

Миф 1

Нельзя заливать полностью синтетическое масло в мотор, если раньше туда было залито минеральное – оно свернется.

Неправда! Современные синтетические масла на основе сложных полиэфиров и полиальфаолефинов спокойно переносят смешивание с минеральными, полусинтетическими или другими полностью синтетическими маслами. Единственное исключение – синтетические моторные масла на основе гликолей, которые уже не производятся (гликоли в автомобиле применяются сейчас только в качестве компонента антифриза).

Миф 2

Перед заливкой нового масла обязательно нужно промыть двигатель – например, веретенным маслом.

Неправда! Полностью слить масло из двигателя нельзя: остаток составляет около 10%. Оставшаяся часть «промывки», смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких «промывок» при смене масла использовать не нужно! В крайнем случае, можно просто сократить интервал до следующей смены масла (до какого значения – зависит от загрязненности и типа «старого» масла и двигателя).

Миф 3

Нельзя заливать синтетическое масло в старые моторы – можно испортить двигатель.

Неправда! Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает «протечки». Именно эти эффекты и стали основой данного мифа. Бороться с ними легко – после перехода на «синтетику» первый интервал до следующей смены масла нужно сильно уменьшить и сменить все протекающие уплотнители.

Миф 4

Если добавить в хорошее синтетическое масло дополнительные патентованные чудо-присадки, оно станет работать еще лучше.

Неправда! Не делайте этого! Производители масел проводят десятки тысяч часов лабораторных экспериментов, «накатывают» миллионы километров на моторных стендах, подбирая и балансируя пакет присадок. Любое добавление каких-либо веществ может нарушить этот тонкий баланс, и в лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств. А в худшем – могут образоваться «комки», засоряющие систему смазки двигателя.

Миф 5

По цвету и запаху масла можно определить его качество.

Неправда! Органолептическими методами определить качество и состав масла нельзя. А на вкус его лучше даже не пробовать – в состав могут входить довольно токсичные компоненты.

Миф 6

Хочу залить в мотор масло для гонок Formula–1, по свойствам оно превосходит обычное, так как рассчитано на более жесткие условия эксплуатации.

Неправда! То масло, которое заливают в болиды механики команд, действительно отличается от обычного моторного масла. Но говорить, что оно «лучше» – неправильно. «Формульное» моторное масло действительно рассчитано на очень жесткие условия гонок, но только на них! Пилоты аккуратно прогревают двигатели до выхода на рабочую температуру, а затем «крутят» их до красной черты. Поэтому масло для болидов Formula–1 высоковязкое и рассчитано на очень высокие механические и температурные нагрузки. Цена вопроса – в отсутствии универсальности, а также в существенно меньшем ресурсе – несколько сотен километров, затем масло меняется и, как правило, вместе с большей частью двигателя (или с двигателем в сборе). В то время как у обычных «бытовых» автомобилей масло предполагается менять каждые 10–15 тысяч километров, а двигатель – гораздо реже. Поэтому, когда Михаэль Шумахер на рекламном плакате стоит в обнимку с канистрой моторного масла Shell, которое можно купить в любом магазине, – это вовсе не означает, что именно это масло механики заливают в его болид (хотя, разумеется,

Смысл. После промывки в ДВС останется литр этой жижи. Так пусть лучше этот Лукоил, всё же как никак масло.

Промывать двигатель не надо. Это просто вредно для него. А Лукойл действительно не самое хорошее масло. Залей дорогое, но не синтетику, а полусинтетику, для ВАЗов самое то. Например ESSO 10w40.

Дельный совет . Не промывай. Просто смени масло и фильтр. Что бы ты не заливал жига все равно сломается.

Да это все бред. Масло как масло. Главное по вязкости определись и лей. Только меняь почаще, раз в 8 тыщ. Ну если хочется подороже, то могу посоветовать Кастрол, Мобил, Аймол, но если не жарить на машине, то такие масла никчему.
Насчет промывки не скажу, просто меняй почаще и все. И после синьки, полусинь уже лучш ен езаливать.

Если пробег большой, то лучше не рискуй с промывкой! Домоешься, закпоришь каналы смазки. Лукойл это вообще не масло!! ! Правильно, что решил уйти с него. Присмотрись к маслам марки Мобил. Дороговато, но оно стоит того!

простое промывочное любое!
ТОЛЬКО НЕ ПЯТИ МИНУТКУ!

А масло в двиг либо Шел Хеликс, Либо Магнотек.

Эльф п/с, мыть не рекомендую, замена масла каждые 7тыс. пробега.

НИ КАКИХ ПРОМЫВОК! ЗАЛИВАЕШЬ ХОРОШЕЕ ИМПОРТНОЕ МАСЛО, И МЕНЯЕШЬ НА ПОЛ СРОКА ЗАМЕНЫ. только если до этого лил полусинтетику.