можно ли вместо масла 10-w30 залить 10-w40

эти индексы означают первый- вязкость, второй- текучесть. для холодного времени года 10W40актуальнее, плохого не случиться. т. к. заводские рекомендации рассчитаны примерно универсально. однако в инструкции должна быть таблица совместимых масел. в ней учтены как раз температурные режимы

30 и 40 это вязкость масла при температуре 100гр (в прогретом двигателе) . 30 более жидкое, 40 более густое. если двигатель смазывается только разбрызгиванием, то 30 предпочтительнее, чем 40.

в вязкости при отрицательных температурах, если сильно вязкое будет стартер коленвал не прокрутит чтоб завести двигатель, да и при запуске будет сильнее масляное голодание двигателя.

можно заливать, вопрос температуры на улице. чем вязкость выше тем сложнее бужет завести на морозе. а так масла не отличаются по параметрам смазки двигателя

Странный вопрос при том, что не указана температура эксплуатации ТС.

"10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - WINTER - зима) . Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло) . Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.
Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т. д.) . В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

30 и40 это температура в градусах -30 и -40 при которой возможна его эксплуатация.

я не эксперт, но думаю что нет...

можно, не заморачивайтесь. 30 и 40 это показатели вязкости масла. Чем выше число, тем гуще будет масло при одинаковой температуре.