Появился чёрный кружок в глазке аккумуляторной батареи. Начал заряжать, судя по току и напряжению зарядила полностью, но

Не смотрите на этот кружок. Это не более чем рекламный ход производителей АКБ. Если аккумулятор обслуживаемый то после полной зарядки аккумулятора проверьте уровень во всех банках и если где-то ниже нормы - долейте электролитом той же плотности. Ни в коем случае не дистилированной водой т. к. в автомобильных аккумуляторах объем электролита уменьшается не из-за выпаривания воды а из-за выплескивания электролита.

Если АКБ необслуживаемый (не имеет крышек на банках) то и слава Богу - нечего вам там делать. Это признак того что у него более грамотная система вентиляции банок и такой аккумулятор без вмешательства "кривых рук" запросто проработает 5-6 лет. Не сочтите за грубость но большинство АКБ выходят из строя именно из-за вмешательства пользователей в состав элеткролита... .

Аккумулятор заряжать только при прогретом элеткролите до плюс 20-28 градусов т. е. приносите АКБ домой с мороза, либо греете его при комнатной температуре (на это наверное часов 12 уйдет) или ставите в тазик с бортами ниже верхней крышки АКБ на 2-3 см, ставите тазик с АКБ в ванну и пускаете в тазик горячую воду на 30-40 минут. ПЕриодически посматриваете чтоб не перегреть его. Заодно от грязи отмоете АКБ с губкой и каким нибудь щелочным чистящим средством но без фанатизма - чтоб внутрь банок оно не попало. После этого заряжаете АКБ током равным 1/10 или 1/20 (что лучше для АКБ) от его емкости в течение 10 или 20 часов соответственно. Т. е. если емкость вашего АКБ 60Ач то 10 часовым режимом заряжаете его током в 6А, а если 20 часовым режимом - заряжаете его током в 3 А. Еще желательно чтоб ваш зарядник имел стабилизацию не только по току но и по напряжению и вот в конце заряда АКБ надо бы выставить ограничение по напряжению в районе 14.5-15 В чтобы не вскипятить электролит иначе при его прогреве свяше 40 градусов велика вероятность осыпания активной массы пластин и тогда ему трындец прийдет.

PS: перечитал ваш вопрос - про какое напряжение ХХ вы говорите? Не про напряжение-ли в бортовой сети автомобиля на холостом ходу? Если так то у вас реле регулятор на генераторе умерло.

значит пришло время менять АКБ тем более на зиму на лето может и хватило б на некоторое время. Елена Виноградова АКБ не обслуживаемая

должны быть пробки для долива дистилированной воды, не может быть что они отсутствуют, может просто их не видно они спрятанны под заглушкой (общей большой крышкой ) над пробками .

проверь кол-во электролита

в каком!