При прикуривании другой машины как нужно соединять провода между машинами?

Обьсняю; когда Вы делаете плюс к плюсу, а минус на минус, то слабый акк начинает принимать заряд на себя, и пока он не возьмёт заряд .достаточный, для прокрутки стартера, тем самым мы теряем время на морозе. А когда делаем правильно- плюс на плюс, а минус НА МАССУ (севшего) авто. То заряд идёт непосредственно на стартер, как будто акк не севший! Массой может быть петля для вытаскивания двигателя, или как у меня на Ауди -а8 специальный БОЛТ для прикуривания. помеченный специальным знаком и наклейкой для тупых русских водил!

вообще-то практически пофиг как.. .

лучше подключать, как в ролике - сначала клемму "-" донора на массу больного, потом - плюс донора на плюс аккумулятора больного.
Глубокий смысл такого подключения невелик - мы так обходим один лишний провод и чуть-чуть экономим на его мизерном сопротивлении. Можно и просто подключить одноименные клеммы.

Потом полезно не кидаться сразу заводить, а дать донору поработать в таком положении - даже 5 минут заметно прогреют и подзарядят другой аккум. А лучше - потерпеть минут 10-15. Потом заводим, не отсоединяя проводов - два аккумулятора лучше, чем один!

Про фары в ролике соврали - лучше все-таки прогревать аккумулятор коротким, секунд на 10 включением дальнего света. Производители машин - не идиоты, а они советуют именно так. Нетрудно посчитать, что по сравнению с заводкой траты на это - мизер. Свет жрет 10 ампер, а зарядка - 250 минимум.

http://www.youtube.com/watch?v=Kw6CtekGbyM
все доступно рассказано !

Кто такое ляпнул... прикуривают только минус на минус плюс на плюс и никак более. А если у како из авто массовая шина на двигатель отгнила от корпуса? И приплыли... попалишь проводку, поскольку ток пойдет на плюсовую клемму стартера через массу, в обратном направлении, а если она отгнившая, то по плюсовому проводу что идет на генератор, кстати он же идет и на стартер (общий+)

Плюс... плюс и ...минус - масса (на кузов).

От плюса к плюсу от минуса к минусу.

плюс к плюсу минус к минусу чтобы зарядить, чтобы сразу завестись, плюс к плюсу минус к донору, минус на свой двигатель

Уважаемые коллеги, рекомендованный в различных руководствах порядок присоединения проводов для прикуривания автомобиля с разряженным аккумулятором вызван тем, что только последний присоединяемый зажим запускает ток в цепи, следовательно только последний зажим может стать причиной образования искры, по этому, последнее присоединение не должно быть на клеммах аккумулятора, утечка гремучего газа у которого может стать причиной взрыва. Единственный вариант, удовлетворяющий мерам безопасности, это присоединение последним минусового зажима провода к массе прикуриваемого автомобиля, которая далеко от поверхности аккумулятора, а это возможно, если сначала присоединить плюсовой провод (в любой последовательности), затем минусовой провод сначала к минусу донора, а затем к массе другого автомобиля. В связи с тем, что современные автомобили комплектуются современными (герметичными) аккумуляторами, то выше описанные меры не имеют смысла, т. е. провода можно присоединять только к клеммам аккумуляторов и в любой последовательности, соблюдая при этом полярность. Аккумулятор прикуриваемого автомобиля должен быть исправным и рассчитан на напряжение как у донора.

плюс к плюсу минус к минусу