ваз 2107 горит значек акоммулятора, как проверить. дает ли заряд гениратор, без тестора и не снимая гениратор?

Люди, вы о чём? Клемма, ремень, мультиметр.. . Отвёртку магнитить.. .
У семёрки В ЩИТКЕ ПРИБОРОВ ВОЛЬТМЕТР СТОИТ! Не судьба по нему оценить?



В идеале стрелка при работающем двигателе должна быть на чёрной чёрточке (которая чуть правее середины) зелёного сектора. Проверка проста. Включил нагрузку (фары, печку, обогрев заднего стекла) - стрелка отклонилась влево. Прибавил обороты - стрелка должна поползти вправо (значит, гена даёт ток).

Клемму сними с АКБ, заглохнет, значит генератору труба.
Слова значек пишется через "О" - значок
акоммулятор - аккумулятор через "У" и с двумя "К"
гениратор - генератор через "Е"
тестор - тестер через "Е"
Судя по всему с таким знанием языка очень трудно знать автомобиль.

попробовать натянуть ремень для начала

завести двигатель и снять минусовую клему с акб, если заглохнет значит проблема с генератором. (ремень, реле заряда, выпрямитель, провод обмотки возбуждения, зависание щёток)

щеточный узел сними

Включи фары на работающем авто, добавь оборотов, если яркость фар увеличится, значить генератор рабочий.

Горит лампочка значит обмотка возбуждения генератора включена, работает реле напряжения и теоретически должен идти зарядный ток. Это всё
Практически можно из разъёма проводника (силового) от генератора выдернуть штеккерный контакт. Если искрения не будет-значит тока зарядки нет. Тоже и при восстановлении разъёма

а купить самый дешевый мультиметр, за 200 рублей, религия не позволяет?

В некоторых машинах при снятии клемм при запущенном двигателе могут возникнуть проблемы с диодами и процессором.

снимите клемму с аккумулятора. Если заглохнет, значит заряда нет

на задний подшипник генератора при работающем двигателе прислони отвертку, если магнитит ее как простой магнит значит гена в норме, если нет то каюк ему, а скидывать клемму черевато скачками напряжения и как следствие дальнейшими проблемами с электрикой

он всегда горит ))

Можно проверить сняв клему