Сколько без ремонта будет ездить турбированный движок субару, если её не дрючить? и какие отличия от миллионников?

1. С ресурсом как повезет. Тысяч 200 отходить должен. На большее не стоит расчитывать.
2. Мотор миллионик - сказка, которую рассказывают лохам, когда им впаривают задроченный инохлам. "Давай, давай, бери, не боись, тут мотор миллион километров проходит, не то что сраный таз". Ну а далее несется ..овно по трубам - эту сказку верующие начинают рассказывать друг другу.

С турбиной нужно соблюдать режим "турботаймер".Тогда она прослужит гораздо дольше, чем 200тыс.

Турбо таймер заботится не о двигателе а непосредственно о турбине, сушит ее перед тем как заглушит движек. А про миллионики выше собеседник в точку сказал. "СКАЗКА ДЛЯ ЛОХОВ" А на счет того сколько будет ездить, ни кто вам не ответит точно. У меня например первая 10-ка проехала 230 000 до ремонта, а по паспорту ресурс 150 тыс. Так что не угадать что ты за водила и как относишься к машине.

Ездий и небойся 200т наши помойки выхаживают, а миллионники только в фурах есть.

субаровский 4х цилл. оппозит где-то на 100 тыс. км начинает течь маслом через уплотнения свечных колодцев, а потом и по прокладкам крышек гбц. это лечится легко. а вот где-то с 150 ткм (а у некоторых и раньше) начинает стучать юбкой 4ый поршень. этой проблемы лишены только 3 литровые цепные субаровские двигателя. до 150 еще часто "наедается" шлз - датчик кислорода.
двигатель любит хорошее масло, причем то, что рекомендует производитель, 10в30, на 40м и 50м поршень начнет стучать раньше. замена поршня лечит проблему на 20-30 ткм. а стоит почти как контрактный двигатель.

основное отличие от "миллионников" и большинства других двс - оппозитная схема.