вкладыши надо менять через каждые 50000 км? на камазе

За давлением масла и чистотой фильтров надо следить!

Нет! Через 5 000 км и 550 метров.

рановато через 50. на новом через сто снимали поставили назад так как в идиале, еще сто прошел давление не упало . а краснота от манеры езды, поменьше в натяг ездить нужно а лучше вообще ненужно

50000 это нормально если вы не пожалейте рубль то выиграйте 2 после 50000 появится на вкладышах краснота увеличится трение прибавится зазор в вкладышах хоть в микронах но для авто это много после замены вкладышей обязательно прибавится давление масла что приведёт более обильной смазке кшм в следствие чего ваш добрый друг не оставит вас в дороге поверьте мне и вам доброго пути

Добрый день!
Действительно существует много народных поверий о том, нужно или нет осуществлять замену шатунных вкладышей на двигателях КАМАЗ с целью профилактики.
Кто-то рекомендует смотреть на цвет – если вкладыши стали красными, то менять. Кто-то рекомендует делать замену каждые 50 000 км, можно встретить мнение, что если масло хорошее, то и менять ничего не надо, мол не следует лишний раз лезть в двигатель.
Долгое время ничего кроме народной молвы не было – ни рекомендаций, ни доступных исследований.
Но в 2010 году появилась кандидатская диссертация Кулакова О. А. из Ижевского государственного технического университета на тему «Повышение ремонтопригодности коленчатого вала использованием кинетики предотказного состояния».
В этой диссертации автор провел широкое исследование работы двигателей КАМАЗ в различных режимах и пришел к выводу, что профилактическую замену вкладышей на всех двигателях КАМАЗ осуществлять нужно и оптимально делать это через 125 000 км пробега, если автомобиль работает в третьей категории эксплуатации.
К третьей категории эксплуатации относятся автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности. непрофилированные дороги и стерня, карьеры, котлованы и временные подъездные пути.
По накопленным данным, 25% двигателей поступает в ремонт из-за задиров шеек коленчатого вала вследствие проворачивания шатунных вкладышей.
Автор исследования собрал большую статистику и утверждает, что если выполнять предупредительную замену вкладышей, то неремонтнопригодными по причине задира шеек (проворачивания вкладышей) будет около 1% коленчатых валов против 6%, если профилактическую замену не делать. Годовой экономический эффект за счет сокращения издержек на ремонт при профилактической замене вкладышей по расчетам Кулакова О. А. составляет порядка 9640 рублей на один двигатель в год.
Выявлено, что задиры шеек – это не внезапный отказ.
Подача масла в шатунные подшипники нестабильна, условия для нормальной смазки часто отсутствуют и вкладыши начинают работать в условиях полужидкостного трения. Начинается деформация вкладышей в виде прогиба (см. рисунок слева, щелкните по рисунку для просмотра в полный размер), прогиб усиливается вследствие перегрева, кроме того, сам по себе возникающий прогиб ухудшает условия для смазки и температура растет.
При остывании двигателя вкладыш не восстанавливает свою первоначальную форму, наблюдатся остаточный прогиб (39% от рабочего прогиба), который постепенно усиливается.
По мере работы двигателя вероятность проворачивания вкладышей на двигателях КАМАЗ все более возрастает (рост вероятности по экспоненте) и после определенной наработки двигателя проворачивание вкладыша практически неизбежно.
Это естественный процесс, прогиб и деформация вкладышей начинаются и развиваются с первого включения двигателя.
В приведенной диссертации также сделан интересный вывод о необходимом давлении масла.
По данным работы, величина потерь давления в канале коленчатого вала от действия центробежных сил значительна и составляет на оборотах более 2000 мин-1 от 20% до 50% от номинального давления.
Подвод масла без разрыва происходит при давлении 0,30МПа; критические режимы разрыва потока масла к шатунным подшипникам при 2600 мин-1 наступают при давлении в системе смазки 0,23 МПа; недопустимым давлением в системе смазки на номинальном режиме 2600 мин-1 является 0,16 МПа. Иными словами, при давлениях масла в системе ниже критического 0,23 МПа эксплуатировать двигатель нельзя.
Подведем итоги:
изменение геометрии шатунных вкладышей – это естественный процесс, вероятность проворачивания вкладыша резко растет после определенного пробега;
оптимальный интервал замены вкладышей на двигателях КАМАЗ в третьей категории эксплуатации – 125 000 км;
при давлении масла ниже 0.23 МПа при 2600 мин экс. НЕЛЬЗЯ

Когда именно лучше менять вкладыши не знаю, если уж вскрывается движок, то можно для профилактики и поменять. А вот если нужно купить запчасти камаз качественные и недорогие, то лучше заказать в https://povolgsk-detal.ru
Доставка по России.