как раньше наши деды колеса балансировали?

Элементарно. Вывешивается колесо, раскручивается, отмечается нижнее положение, получается что оно самое тяжелое. Вешается грузик на верхнюю часть, опять раскручивается и так пока не станет останавливаться в разных положениях.
Кстати не только раньше, на машинах с автомататической подкачкой и сейчас добалансировку на оси доводят.

Отродясь никто из моих соседей нихрена не "балансировал". Уж если штамповка становилась совсем "квадратной" - могли "прокатать". Разбортовывали покрышки путем наезда автомобилем на лежащее колесо или монтировками с применением кувалды. У меня сосед на ЗиЛ-130 до сих пор ездит на покрышках с надписью "Сделано в СССР". Причем ездит до тех пор, пока не появится металлический корд. Если "полезли тряпочки" - это, по его мнению, "еще ерунда, вот металлические проволочки - это уже серьезно". Да и с торчащим кордом, оказывается, еще можно очень долго ездить, но только "очень осторожно".

Проволока и гайки. Кстати задний привод не особо чувствителен к дисбалансу. А переднего привода раньше не было.

У иеня до сих пор ступица на воротине гаража висит - надо бы снять! Статическая балансировка! До 120км\ч хватало и ладно!!!

В гараже конус для балансировки валяется, ни разу не пользовался. Вот приспособой для разбортовки пользовался, вещь хорошая, как на шиномонтаже с роликами, только ручная.

Раньше и слова такого не знали-балансировка)) ) Да и скорости были не большие, дисбаланс не ощущался.

сперва ни как потом крутили за колесо придеживая сверху ручкой молотка где ручка подпрыгнит там и груз потом на стене на подшипнике также крутили школу рисовали ...ну а потом станок

"НАШИ ДЕДЫ" и сейчас их не баллансируют, так ездят по привычке

при помощи 2 отвертак или деревянных ложек))))