Зачем у некоторых мотоциклов ставят заднее колесо меньшего диаметра, что это дает, как меняется динамика.

Колесо меньшего диаметра ставится для своеобразной "чопперовской" посадки. На них ездят чуть ли не откинувшись назад ))) Ну и по чисто эстетическим соображениям. Красота, стиль ) И. М. Х. О. P.S. Про динамику согласен.. . Но они считаются прогулочными, а не спортивными байками, так что на них особо не гоняют, хотя отжечь они ой как могут ))) P.S.S. Еще думаю, что те самым центр тяжести системы мотоцикл/человек становится ближе к земле тем самым увеличивается устойчивость. Когда мне было 18 лет самому довелось проехаться на BMW 650 cc 78 г. в. , до этого ездил на Минсках, Явах, Ижах и т. п. Так вот при весе мото около 200 кг, руль можно было отпускать уже на 30 км/ч. Ехал как по струнке...

Заднее колесо на мощных чопперах делают максимально широким, чтобы увеличить площадь сцепления с асфальтом. Представь, КАКАЯ покрышка понадобилась бы, если бы радиус заднего колеса чоппера был как у переднего? ! Почти как у трактора Кировец.... Диаметр колеса влияет следующим образом - чем меньше радиус, тем ВЫШЕ динамика разгона. Именно поэтому на болидах F1 диаметр колес всего 13", а не 27" или нечто подобное.. . Скорость у чоппера? ! Не смешите. На чопперах ездят не для "скорости" или подобной чепухи. Там важен "процесс". Переднее колесо - большое и УЗКОЕ, так как широкое переднее колесо снижает управляемость байком.

Рассуждения Ваши совершенно неправильны. А переднее колесо ставится большего диаметра в основном на внедорожных мотоциклах для большей безопасности при езде по пересеченной местности. Как пример, попробуйте по одним и тем же ухабам прокатиться на велосипеде с маленькими колесами и с большими.

Никто не прав ! Переднее колесо имеющее больший радиус от заднего улучшает управляемость ( маневренность ) .