вопрос про окраску авто

Для использования двухкомпонентного лака (в таре отдельно лак, отдельно отвердитель) - необходимы хотя-бы компрессор (для подачи воздуха) и окрасочный пистолет (краскопульт) . В идеале также нужна вытяжка (вентиляция) . Немаловажный фактор - температура детали и в помещении. Иначе возможен конденсат на детали, что приведёт после к таким неприятностям, как коррозия и отслоение лакокрасочного покрытия от детали.
На банке с лаком чётко указано, в какой пропорции добавлять отвердитель (от 1:1 до 1:5). Нередко добавляют соответствующий (обычно - для акрила) разбавитель. Всякими типа 646, 647, 650 и пр. - советую не пользоваться, т. к. они - не разбавители, а растворители, и содержат в составе всё что только можно, от спирта и воды до эфиров, керосина и т. д.
Общая технология.
Не пылить базу (металлик, перл) очень сухо, т. к. перед нанесением лака необходимо будет пройтись по детали липкой салфеткой, которая - мало того что заберёт помимо пыли и грязи весь этот опыл, так ещё и останутся следы в тех местах где были нажатия от пальцев.
Лак лучше опробовать. Т. е. сначала - развести по технологии немножечко, без разбавителя - и покрыть им любую ненужную поверхность. Дальше - играть на давлении и добавлении разбавителя. И только когда результат этих опытов устроит - пробовать на детали.
Краска металлик/перламутр может ждать нанесения лака не более суток, иначе потеряется возможность адгезии (сцепки с лаком) и её потом придётся смывать и наносить заново. В таких случаях (например, при аэрографии) - советуется добавлять в краску около 5 процентов отвердителя для лака. И адгезия будет обеспечена химическим методом.
Удачи!

нужно обратится за покраской к профи