Интересует безводная охлаждающая жидкость ДВС. Какие преимущества по сравнению с классической жижей на Н2О?

Пусть даже это так жидкость крутая, но температурный режим двигателя должен быть в определённых параметрах, хоть она при 1000* кипеть не будет толку-то. Может американские трактора работают в других режимах и им необходим такой антифриз, но для автомобилей и обычный вполне справляется. Да и ценик там наверняка

Американская компания Evans Cooling Systems представила новую безводную охлаждающую жидкость Heavy Duty Thermal Coolant (HDTC), разработанную для двигателей строительных и горнодобывающих машин. По заявлению представителей фирмы, в первую очередь имеются ввиду машины, работающие в особо тяжелых условиях и там, где замена охладителя сопряжена с опасностью засорения системы охлаждения, например на площадках сноса зданий и на полигонах закладки отходов.

Evans Cooling Systems, HDTC Жидкость HDTC будучи один раз залитой, не требует смены в течение всего срока эксплуатации двигателя. Она не требует каких-либо операций по обслуживанию. Ее использование позволяет снизить нагрузку на шланги и фитинги, поскольку в системе отсутствует паровая фаза, создающая повышенное давление. Точка кипения указанной жидкости на 150 градусов выше, чем рабочая температура большинства двигателей, что позволяет последним безопасно работать при некотором повышении температуры.

Важным обстоятельством является и то, что нет необходимости включать вентилятор системы охлаждения вплоть до достижения жидкостью температуры 230 градусов. Известно, что отбор мощности от двигателя на привод вентилятора в настоящее время достаточно высок и организация процесса охлаждения хладагента сильно влияет на удельный расход топлива. Фирма утверждает, что использование ее охлаждающей жидкости ведет к экономии топлива в размере 7,2%, а время работы вентилятора сокращается почти вдвое.

Не знаю как о том что выше сказано, но вот вторая часть рекламы. высказанное, ПОЛНОЕ ВРАНЬЕ:

....Важным обстоятельством является и то, что нет необходимости включать вентилятор системы охлаждения вплоть до достижения жидкостью температуры 230 градусов. Известно, что отбор мощности от двигателя на привод вентилятора в настоящее время достаточно высок и организация процесса охлаждения хладагента сильно влияет на удельный расход топлива. Фирма утверждает, что использование ее охлаждающей жидкости ведет к экономии топлива в размере 7,2%, а время работы вентилятора сокращается почти вдвое.

Вентилятор охлажденя включать придется, т. к. охлаждать двигатель все равно надо.

Добиться даже 1% экономии топлива на двигателе задача очень сложная, и не решается заливкой только чудо-жидкости. Иначе все давно бы уже ездили на воздухе. (сколько таких "изобретений" в продаже видим)..

никакого