Вместо жидкости промывки форсунок, взял жидкость промывки инжектора - присадку. Сможет ли она промыть форсунки?

Ага!... растворит всю парашу в баке... и в двигло. .
Эта присадка для новых авто (профилактическая). Ей периодически пользоваться надо, что бы Топ. Сис. не загрязнялась. А когда уже всё грязное, её применение чревато.

О чем речь то о дизельных форсунках? Если да то они просто снимаются, разбираются, расхаживаются, притираются, проверяется давление, устанавливаются на место.

интересно но факт, на своих машинах я не промывал ни инжектор не форсунки даже после 500тыс. пробега, может мне бензин афигенный попадался, или автомобиль с вечным двигателем, но за свою жизнь много имел разных машин и ни с одной таких проблем не возникало, хотя пробеги у меня были колоссальные. единственно что я делал всегда, всегда лил дорогую и качественную синтетику и держал уровень масла на максималке, и менял все фильтра по кругу при каждом ТО в том числе и топливные начиная со стакана в баке.

Вообще-то все это делается не так.
Очистка, если вы решили ей пользоваться, начинается с бензобака.
1.Сначала наливается в бак вытеснитель влаги из топлива. Он превращает воду в дисперсию и подает ее вместе с бензином в цилиндры, совершенно ничего не загрязняя и не забивая.
2.Заливаем очиститель топливной системы, который размягчает твердые взвеси и отложения. Вот они как раз могут забивать топливный фильтр. До форсунок они вряд ли дойдут в твердом виде.
3.Заливаем очиститель инжектора, который убирает отложения и смолы с форсунок, образовавшиеся от плохого качества бензина.
4.Заливаем очиститель клапанов, который убирает «губку» на кромках клапанов, из-за чего они не закрываются до конца. «Губка» это несколько микрон пористых отложений, образовавшихся под воздействием высоких температур, но эта гадость впитывает в себя постепенно топливо и постепенно нарастает.
5.Заливаем очиститель камеры сгорания, который снимает сажевые отложения с поверхностей поршней, клапанов и выпускной системы .
А теперь самое главное:
Делать это надо постоянно в выше указанной последовательности.
Заливать в бак столько топлива, на сколько рассчитан очиститель. При этом сжигать это количество топлива надо почти до нуля, не производя дозаправки.
Если этого не делалось никогда, то лучше и не начинать. Иначе вылезет ооо-очень дорого. Если машина свежая без пробега по СНГ, то можно приступить к подобным процедурам, если есть деньги, терпение и желание.
Точно такого же результата можно добиться применяя хорошее топливо. Но как узнать где хорошее, где плохое? Хоть бы по цене отличалось!
Можно очистить инжекторы на оборудовании и очистителями WINNS. Это пожалуй самый действенный способ, но довольно дорогой

Это разные вещи.

я обычно карбклинером промываю хай гир (розовый балон) вообще все до блеска очищает