если при работе двс стреляет в карбюратор то- это позднее зажигание, а если стреляет в глушитель тогда это просто

если в глушитель- это позднее

Если идут хлопки в карбюратор - это раннее зажигание. Если в глушитель - позднее.
Рассматриваем четырехтактный двигатель.
Такт сжатия идёт когда оба клапана закрыты, поршень идёт от н. м. т. к в. м. т. Объём цилиндра заполнен рабочей смесью бензина и воздуха.
За пять градусов до прихода поршня в положение в. м. т. , в цилиндр подаётся искра. Если искру подать раньше, то тогда зажигается топливная смесь, которая подаётся из карбюратора. При этом ещё открыт всасывающий клапан ( а он закрывается через пять градусов после прохождения поршнем н. м. т. такта впуска) . Поэтому получается хлопок или выстрел в карб. Выпускной клапан при этом закрыт однозначно.
А вот такт выпуска. Выпускной клапан открывается только через пять градусов после прохождения поршнем н. м. т. такта рабочий ход. В этот момент рабочая смесь полностью использовала свои возможности. За счёт давления в цилиндре, при открытии выпускного клапана избыточное давление выбрасывает продукты сгорания в выхлопной коллектор.
Если стоит позднее зажигание, то получается, что топливная смесь поджигается уже в момент открытия выпускного клапана. А значит хлопок или выстрел будут идти в глушитель.
Этот момент отражается в так называемых ФАЗАХ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
Указанная величина в градусах приведена для учебника по устройству автомобиля и может отличаться от конкретной величины на конкретной модели двигателя.

в глушитель-богатая смесь-позднее зажигание
в карб-бедная смесь-раннее зажигание

Если стоит позднее зажигание, то получается, что топливная смесь поджигается уже в момент открытия выпускного клапана. А значит хлопок или выстрел будут идти в глушитель.

Неправильно! В глушитель если идет стрельба, это говорит только о НЕИСПРАВНОСТИ системы зажиганияНадо различать хлопки и стрельбу!

Если идут хлопки в карбюратор - это раннее зажигание. Если в глушитель - позднее.
Неправильно! Хлопки в карбюратор говорят о бедной смеси и Позднем зажигании! !
Объясняю ..При позднем зажигании в момент "перекрытия" клапанов, т. е. когда вместе с открытым выпускным открывается впускной и в цилиндр одновременно с выпуском начинает поступать свежая топливная смесь, а в цилиндре еще идет горение, может произойти обратный хлопок в карбюратор с воспламенением топлива в карбюраторе

..что попутал... в глушак-это позднее.. .

Вроде как наоборот