Раннее и позднее зажигание ВАЗ 21099, карб

под карбюратором слево есть тросик и регулятор оборотов! если я правильно понял

Руслан, прочитав твой вопрос - я понял только одно - езжай ка ты лучше на СТО.

Против часовой опережаешь. Сделай так - накрути холостой ход на самые высокие обороты на хорошем бензине. Затем включи всё что может потреблять электричество. Покрути трамб и выбери с нагрузкой генератора самые высокие обороты. Найди эту точку как можно левее по отношению к себе - по часовой стрелке. Затем поставь жирную риску между блоком и трамбом. Поставь холостой на место. Если начнёт тарабанить на ходу потихоньку подбирай по часовой по 1 мм. Должна цокотить на 4й передаче при полном газе при 40 км/ч, А при скорости 50 и газ в пол нет.

Было бы контактное у тя можно было бы ещё по лампочке так сяк выставить, а с безконтакным зажиганием без стробоскопа не обойдёшься.
Продаются в магазинах мули всякие, но проще истратить 300 рублей на установку зажигания на сто, чем себе башку ломать.

Откручиваешь трамблер на разогретом и работающем двигле (не полностью :)). И крутишь куда хочешь.. . В каком положении лучше работает, там и оставьте. На карбюраторе, когда резко даешь газ, должна быть еле заметная запаздывание, а потом разгон - это норма.

Я всегда выстовлял по меткам а потом устанавливал на слух.
Ослабь гайку крепления трамлёра и приработающем двигателе покрути трамлёр от +до - найди то положение в котором двигатель развивает максимальное количество оборотов.
Как правило это положение и будет самым правильным.