Аварийный пусковой акб из 18650 аккумуляторов

Бессмысленное занятие. Ваши 10 тысяч микроампер час это 10 ампер час. Машину не заведет.. Проще купить новый акб а старый зарядить как следует и хранить дома. В случае если авто не заведется просто прикурить от него. А твое устройство слабее акб и попросту будет тянуть энергию из него. Оно его еще больше просадит.

Затея глупая. Даже если вы наберете 50а\ч, пустить машину не удастся. Ведь чем хорош кислотный акумулятор? Да тем, что он может кратковременно выдать 400-500 ампер. А литиевый - нет.

С китайскими 18650 глупая затея, они на деле на 800мА. Максимум, что есть это 2800мА и те будут стоить как 3 новых АКБ. А вообще спец устройства проще купить. В мороз такие штуки реально помогают.

не получится. на автомобиле применяется стартерная батарея тоесть способная кратковременно отдать большой ток. при вашем предложении стартер в лучшем случае не будет работать, в худшем они взорвутся

Наши руки - не для скуки!

Что-то я не понял, а где достать 18 650 АКБ это весь город ограбить надо, но если сложить их, даже если каждый 800млА, то можно не только завести, а деревню блин запитать. Или что-то не всикаю?

Ну я посчитал, это в вряд в длину надо 4, чтобы 12 вольт набрать, ибо последовательное соединение даёт напряжение (3+3+3+3),а чтобы пусковой ток 400 ампер, это их надо 400 рядов что-ли и получается надо 400*4=1600 элементов?

Не пойму, почему отвечать на заданый вопрос берутся какие то древолазы первобытные?? При чем тут миллиампер/часы и "машину не заведет"?? Основным и главным параметром влияющим на запуск двигателя (проворот коленвала стартером) я вляется не емкость батареи, а ее пусковой ток. Емкость тут дело десятое. Если речь идет о литие 18650, то гнаться за емкостными характерисьтиками или пихать туда абы что не следует. В первую очередь обратить внимание на показатель по току. Элементы должы быть ВЫСОКОТОКОВЫЕ (способные отдавать мгновенно сильные токи). Чем выше этот показатель, тем лучше.. Есть 18650 емкостью 3.3а*ч и с отдачей по току 5ампер. Такие годятся разве что в светодиодные фанари. Если использовать такие емкости, то в лучшем, и наиболее вероятном раскладе устройство будет просто уходить в защиту из за резкого падения напряжения на контрольных выводах сборки. Ну не может такой аккумулятор выдать требуемый пусковой ток на стартер. В худшем, номаловероятном - перегрев и возгорание/взрыв литиевых батарей. А взяв, например 18650 2а*ч с током хотя бы 30С (2а*ч умножаем на 30) получим батарею с пусковым током 60 ампер. Изделие из таких емкостей собрать можно, но лучше использовать так называемый "мягкий литий" плоские батареи упакованные в аллюминиевую фольгу. Взять например 3 банки 3.3а*ч. 40С. Это 100% рабочий вариант, с учетом того, что ваша сборка будет использоваться при 100% ее заряде. Так как номинальное напряжение цепи будет 3.7в * 3 = 11.1В. А при 100% заряде 4.2в * 3 = 12.6В, что вполне достаточно для запуска исправного двигателя даже при отрицательных температурах. И еще, главное не забывать, что литий ионные батареи перестают работать при температуре ниже - 5градусов. Поэтому не стоит рассчитывать на запуск двигателя от такой батареи оставленой морозной зимой в салоне автомобиля например на ночь.

вполне реально собрать такое устройство. только там хитрая импульсная схема и работает она в большинстве случаев только в паре с подключенным севшим аккумулятором, зато использует от 3 аккумуляторов 18650. однако можно просто набрать батарею из литий ионных аккумов. правда стоимость такой батареи в конечном итоге превысит стоимость нового аккумулятора. брать надо высокотоковые аккумуляторы предназначенные для электронных сигарет или радиоуправляемых моделей с высоким током отдачи. например LG HG2 в номинале может отдавать 20А, в пике 30. но есть еще формат 26650, там токи до 50А на банку доходят. последовательно-параллельное соединение 20ти таких банок позволит получить 14.4В батарею с током отдачи порядка 250А, вполне достаточно для пуска двигателя, а учитывая что емкость таких банок 3000-6000mAh думаю хватит на несколько пусков. заряжать только такую батарею тяжело. в идеале либо иметь контроллер либо заряжать индивидуально каждую банку на интеллектуальном заряднике. вот и посчитайте сколько всего надо. 5 ЗУ на 4 аккума, 20 самих аккумов. слоты для аккумов... не особо копая предположу что выйлет примерно 17-20 тыщ. смысл такое создавать разве что: 1) просто попробовать как оно, 2) как инструмент заработка. в морозный денек можно отбить пару-тройку тыщ помогая заводить машины тем, кто очень спешит, 3) просто для себя, если есть свободные деньги. как то так. сам думаю попробовать собрать пусковое. пока гуглю разные схемы.

Все заведется. Только нужно пускать в обход основного АКБ, тоесть отключить плюс от АКБ и подключить свою батарею - аккумуляторы из ноутбука. Я соединял 4 последовательно по 3 батареи параллельно. Такой батареей варить можно, не то чтобы машину завести. ГЛАВНОЕ ВЕЗДЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛСТЫЕ МНОГОЖИЛЬНЫЕ ПРОВОДА на 20-30А и очень обильно их припаять/приварить.

Ну как, попробовал? А то тоже такой идеей загорелся. В Китае полно таких устройств, но стоят дороговато и нет возможности, в случае выхода аккумулятора устройства из строя, его поменять. Поэтому было бы не плохо иметь такое устройство на основе аккумуляторов 18650