При подъезде к гаражу вылилась вся охлаждающая жидкость?

мало ли что . патрубок, помпа, радиатор

vwts.ru›Форум Volkswagen Technical Site›t86156.html
Полностью вытекла охлаждающая жидкость... Причем пробило где-то капитально - после остановки лилось откуда плотной струей. ..Но вкачестве "доехать" использовать можно, сам попадал так на volvo240 лопнул радиатор (80км, 10 банок по 5 литров - помпа на выброс...

вполне мог и лопнуть видать время пришло ему ломаться.

вызвать МЧС, снять всю землю в километре вокруг, вывести для обезвреживания!!!

если не видно, скорее помпу прорвало

Если мотор разбирался и собирался грамотно - не мог. Если воды меньше 50% и температура не падала ниже -10 блок живой.

просто где то лопнул патрубок...

я заменил радиатор. теперь не течет. и печка попёрла и двигло не греется слишком сильно. ваще супер!

Если вылилась при подъезде к гаражу - ничего страшного, ищи место утечки

бывает и такое.

Проверь все потрубки и соединения, это они дали течь

Нужно голову свою взять, и загнуть под машину! Она должна увидеть, откуда течёт. А потом закрутить, или поменять то, что откуда течёт.

*... если в системе охлаждения тосол и вода при таком морозе? * ---то это " ВОДОЛ"

Гараж тут не причем. или хомуты или патрубок. радиатор не может так лопнуть что бы все вытекло за раз

Возможно, что лопнул патрубок от перемены температуры. С нашим-то климатом. Кажется, что только -5,а там все -10

вот это вопрос, чувак ты нереально ленивый! открываешь капот, разуваешь глаза, сморишь, видишь, исправляешь!

Патрубок лопнул

Мог разморозиться большой круг, если он долго не включался термостатом

радиатор проверь

вызвать мчс!!!!

Ты че? Какой блок мог лопнуть? Патрубки посмотри... К радиатору, от радиатора... Может хомут лопнул или ещё что то подобное...

залей водой и проследи утечку причин могут быть уйму про блок забудь скорее трубки или радиатор про помпу тоже не думаю вообщем проследи и виднее будет ...

У меня так же было, думала сначала просто с хомутом что-то (т. к до этого ребята смотрели все патрубки, сказали все в норме), в итоге пришлось самой лезть под капот, оказалось патрубок лопнул кот-ый от бачка к термостату, при дальнейшей проверке оказалось, что там все уже еле дышит, пришлось менять.

При таком морозе до -5 даже если будет залита вода может только прихватить радиатор а блок нет и только когда машина постоит несколько часов смотри патруки. радиатор помпу. скрей всего патрубок лопнул. меняй жидкость и не тяни с этим. зима всетаки

термостат, либо патрубок, либо бачек, либо дно движка, мест много, есть граж? Яма? загнал да глянул, не чего сверхестественного, у меня вот в салон побежало, сразу из крана и радиатора вот это да, а у тя еще цветочки...

уровень масла проверь могло потечь в поддон

Возможно помпа боло на 9 ке

Ну нагнись же под машину, и посмотри откуда вытекло. Элементарно же..

такс... ну давай разберем все по полочкам.
1.если ты заливал в радиатор воду то она как минимум бы при температуре ниже 0 начала бы замерзать, а как известно из уроков физики то вода при замерзании расширяется тобеж у тебя мог лопнуть блок.
2.если ты заливаешь тосол или антифриз то первым делом проверяй непосредственно сам радиатор, если не выявил ничего тогда смотри патрубки так как они в основном сделаны из обыкновенной ткане-волокновой резины которая имеет свойство при низкой темпиратуре так сказать дубенеть и легко лопается, я тут смотрю что люди пишут про термостат, обьясняю что если термостат пришел в не годность то единственное что он перестает делать это отводить охлаждающую жидкость на большой круг, само по себе это не так критично так как машина просто загхлохнет и перестанет ехать так как двигатель начнет перегреваться так что сразу термостат отметаем, смотрим далее водяную помпу, она сама по себе лопнуть не может так как сделана из термостойкого материала, может прийти в неисправность только при механическом повреждении, так что смотри герметичность помпы тобеж проверь прокладки, так же на всех патрубках проверь хомуты, нормально ли они затянуты?
3.Если же все таки настала крышка радиатору то тогда нужно отметить что если у тебя медный радиатор тогда его тебе запаяют в любом сервисе за N-ную сумму, а если он алюминиевый тогда можешь сразу на пайку не недеяться так как алюминиевые радиаторы не паяют, в этом случае идешь на ближайший авто рынок и покупаешь там специальный клей для радиаторов раньше этот клей назывался "Гера" на рынке их сейчас должно быть туча.
4.Крайне редкое заболевание так сказать 1 на 1000000 это то что лопнула водяная рубашка охлаждения это очень редкие случаи способ лечения это замена блока цилиндра.
5.Антифриз- ну это один из видов охлаждающей жидкости он обычно бывает 4-ех видов красный, синий, зеленый, и самый редкий это желтый. красный он самый агрессивный и наносит больше всего вреда радиатору так что посоветую тебе либо желтый, либо зеленый это самые лучшие варианты они менее агрессивные, по поводу синего я могу сказать что он нейтрален так же как и тосол.
Так что если есть руки и если растут они у тебя из правильного места то устранить неполадку не должно составить у тебя особого труда.
Надеюсь чем нибудь помог. Удачи в ремонте авто

Надо в ремонт.