Почему автомобиль после поворота сам выравнивает руль, какая система за это отвечает?

Дорога толкает колеса, рейки толкают руль

погугли "кастор"....получишь ответ.

физика

Скажу, как в ДОСААФе учили: -) Сход и развал колёс переднего моста. Счас вспомню: -) Сход это разница величин расстояния между колёсами по горизонту в середине высоты колеса. Т. е. колёса поставлены в угол - переднее расстояние меньше заднего. И второй угол - развал.. Когда расстояние между верхними точками колёс больше нижнего. Т. е. колёса стоят косо.. Вот эти два показателя (сход с развалом) и работают на откат рулевого колеса в обратку.. Да и резину не так жрёт.. От схода и развала зависит.. Вот где то так: -)))

Угол наклона колеса при повороте и масса при движении
Обрати внимание как заваливается колесо например у мерседеса.

Это заложено сначала - в червячной рулевой паре ("В древности") а сейчас гидро (электро) усилителе рулевого управления

Народ, прошу извинить, не туда нажал ))) этот текст предназначен прежде всего Александру Золотареву, слепой Очкарик )))
Вы все перепутали! не знаю про ДОСААФ, знаю про общеобразовательную среднюю школу, где уроки труда 8-10 класс были устройство автомобиля, учитель - мастер спорта СССР. Так вот, есть еще угол продольного наклона шкворня (сейчас называется кастор, или еще слышал - угол продольного наклона оси! сие есть одно и тоже!!! ибо из легковых автомобилей шкворень только на моей волге) так вот, курсовую устойчивость автомобиля ОПРЕДЕЛЯЕТ ИМЕННО КАСТОР! а ДОСААФ мне и половины школьной информации не дал, только документ на ПРАВО ездить за рулем (поэтому и назывались так права давно ))))

Передний привод!

Все верно, выравнивание автомобиля обеспечивает кастер, или как раньше угол наклона шкворня. Это обеспечивается тем, что при повороте за счет угла наклона он как-бы приподнимается. И при отпускании руля за счет силы тяжести передней части автомобиля стремиться возвратиться к движению по прямой.

Физика отвечает.. наука такая. колесо, это как гироскоп.

Давление задниц пассажиров на сиденье

физика епт-а

Так сразу и не объяснишь

углы наклонов колес, кастор

СИСТЕМА КОЛЕСО, КОЛЕСУ ТАК УДОБНЕЙ КАТИТЬСЯ.)

Передние колеса НЕ будут выравниваться только при жестко отрицательном касторе. Многие баржи с нулевым или даже чуть отрицательным кастором все равно распрямляют траекторию и руль выпрямляется, особенно при ускорении. Понятное дело, что чем кастор больше - тем эффект сильнее. Но не столько в нем дело, сколько в физике. А именно в центробежной силе