Полировка стеклянных фар

для этого нужны 1) руки из нужного места, 2) шлифмашинка, 3) полировальная паста (продается в местах где продают краску и лаки для авто) 4) поролоновый круг на шлифмашинку. 5) наждачная бумага ( mirka 3000) сам процесс: для начала отмывается фара от всякой грязи, обезжиривается, потом берешь бутылку с водой и наждачку, поливаешь фару с бутылочки водичкой и шоркаешь наждачкой (она очень мелкая и снимает шероховатости) после обработки наждачкой примерно с минуты две активного шорканья при непрерывном поливе стекло становится гладким но слегка мутноватым. сушишь все это дело. затем приступаем к полировке, наносишь небольшими пятаками полировальную пасту на фару, размазываешь ее НЕВКЛЮЧЕННОЙ шлифмашинкой по площади, после этих операций ставишь средние обороты и равномерно по площади фары начинаешь собственно саму полировку. особо сильно не дави, могут разводы остаться. помутнение после наждачки полировкой снимается. удачи))))

когда были первые тойоты с такими фарами, просто чуток полировал полиролью для кузова и потом уже пластиковые фары.. более серьёзной полировкой фар-не стоит заниматься -это будет выброшенное время и испорченная фара--стекло не полируется-это копейки в реале.

Полируют только пластиковые фары, а стеклянные в полировке не нуждаются!

правильно наждачкой, но терпение немереное надо

Я покупал пасту с алмазной пылью, полировал лобовуху, правда муторное это дело.

подсмотри у астрономов-изготовление зеркала телескопа своими руками

Стекло не полируют. Можно почистить их изнутри. Берете технический спирт, заливаете в фару, перед этим удалив из нее лампы накаливания. Повторяете процесс раза два. Почему спирт? Он не оставляет пятен на отражателе.

Их полируют наждачной бумагой. У нее бывает разная зернистость. Если у Вас есть шлиф машинка, берете самую мелкую и вперед.

Во-первых, нужна наждачная бумага, лучше разной зернистости: Р1000, Р1500 и Р2000. Хотя я, если честно, обошёлся одной Р1500.

Во-вторых, нужна полировальная паста, в идеале иметь две: №75 и №77. Мы обошлись одной. Удобно, что эту пасту можно купить «в разлив». Нам хватило всего 100 граммов (потратили на неё 250 рублей).

Наконец, потребуется шлифмашинка. Или электродрель. Но важно, чтобы она имела регулировку оборотов, потому что пластик фары большими оборотами легко перегреть, и тогда точно его нужно будет менять на новый. К дрели ещё нужно будет найти мягкий шлифовальный круг, на который мы будем наносить полироль.

И последнее – малярный скотч.

Начнём с того, что оклеим малярным скотчем все элементы, которые соприкасаются с фарами. Это поможет нам не повредить их наждачкой или шлифовальной машинкой. В нашем случае скотчем отделим ещё и указатели поворотов, которые тут в одном блоке с фарой: его мы полировать всё равно не будем.

А теперь – самая муторная, но необходимая работа: нам предстоит убрать крупные дефекты наждачной бумагой. В первую очередь – царапины.

И вот когда кажется, что фара загублена полностью, на сцене появляется шлифмашинка с полировальной пастой. Пасту жалеть не надо, тереть пластик «на сухую» не только бесполезно, но иногда и вредно. Кстати, я оказался настолько недалёк (это я мягко выразился), что пасту сначала наложил на диск, а не на фару. В ней оказалось всё вокруг, кроме той самой фары, которую я собрался полировать. Лучше всё-таки размазать полироль по пластику, а потом включать дрель.

Дрель должна работать на низких оборотах (до 2 000 об/мин). Давить на неё тоже не надо, не бетон сверлите. Основное правило – работать так же методично, как и наждачной бумагой.

Остатки пасты стираем мягкой салфеткой и смотрим на результат. Да, теперь на нашей десятилетней машине фары выглядят вызывающе новыми. Впрочем, как раз этого мы и хотели.