Думаю поставить газовое оборудование на хонду CR.-V Есть ли смысл Экономическая выгода ощутима или нет просят 23 тыс.

Газ примерно в полтора раза дешевле бензина.
Правда и расходуется он примерно на 10-20 процентов больше бензина.

Но всё же экономия, конечно, будет. И чем больше будете ездить, тем быстрее окупите установку газового оборудования.

Но, есть некоторые неудобства.

Газозаправочные станции попадаются реже, чем простые бензиновые, значит, придется специально ездить за газом. Это дополнительный расход газа.
Бензин всё равно тратить будете. Тут и включение машины и её разогрев перед подключением газа. А также, если газ закончился, то дальше поедите на бензине.
Если заканчивается газ, то машина глохнет прямо по среди дороги. Надо остановиться и снова завести её, чтобы продолжить ехать на бензине. Когда едите на большой скорости в плотном потоке, и у Вас внезапно заглох двигатель, то это как-то напрягает.
Мощность двигателя на газе меньше, чем на бензине. Сами увидите, что на крутой подъем машина на газе еле тащится, а на бензине взлетает, как ракета.
Бензиновый двигатель при работе с газом может изнашиваться и медленнее и быстрее. Тут очень много нюансов. В любом случае производители бензинового автомобиля не рекомендуют ставить на них газовое оборудование и снимают с себя всякую ответственность за поведение такого автомобиля. Советую не рисковать и продавать машину раньше, чем планировали.
Дополнительное оборудование - значит будут и дополнительные поломки. А сервисов по газовому оборудованию мало. Поэтому у них цены на ремонт высокие.
Перед прохождением обычного техосмотра придется пройти еще один дополнительный техосмотр газового оборудования, чтобы получить справку, что газовое оборудование работает в штатном режиме. Иначе техосмотр не пройдете.
Ну, и наконец, вероятность детонации газа выше, чем вероятность детонации бензина. Об этом стараешься не думать... но ездить приходится аккуратнее, на всякий случай. Но всё ведь зависит не только от Вас. В Вас может врезаться на большой скорости какой-нибудь нарушитель ПДД. При этом вероятность взрыва у газового авто больше. (Ну, согласен, что это бывает крайне редко. Но напрягает сама мысль, что ездишь на более опасном авто.)

13 лет езжу на газе, наслушался сказочников - уши вяли.
Жаба взяла своё и через страх поставил когда-то на Жигуль. "Опытные" водители и мотористы обещали, что через 60 000 пробега буду капиталить двигло. С математикой дружил, сел подсчитал и вот, что вышло: (считаем по современным ценам)...

Итак, при расходе у ВАЗа около 8 литров на сотню на бензине и 10 литров на газе на 60 000 км мне понадобится: 6000 литров газа, сейчас он у нас стоит 7,50 грн. = 28,13 руб. * 6000 = 168750 руб.

Средний пробег мотора классики до капремонта составляет 200 000 км. Это значит, что на газе (как говорили "специалитсты") я бы сделал два капремонта мотора (на 60 000 и на 120 000). Стоимость капремонта с запчастями у нас составляет 6000 грн. = 22500 руб.
Итого, на пробеге 200 000 км. стоимость газа и ремонта мотора обошлась бы мне в 562500 + (2 капремонта) 45 000 руб. = 607500 рублей.

Поскольку расход на бензине меньше (около 8 литров), то 200 000 * 8 / 100 = 16 000 литров. Литр бензина у нас сейчас стоит 20 грн = 75 рублей. * 16 000 = 1 200 000 грн.

Результат: Даже, если я бы дважды капиталил мотор за 200 000 км на газе вместе с двумя капремонтами я бы потратил 607 500 рублей, а на бензине без капремонтов тот же пробег обошёлся мне в 1 200 000 рублей. - читая выгода - 592 500 рублей.

Не верите мне, сядьте и посчитайте.

Теперь о птичках. Газ я ставил на машину после капремонта двигателя. На пробеге 80 000 км у меня стало выдавливать масло. Причиной оказались мягкие ремонтные кольца, которые специально ставили при капремонте, чтобы они дошлифовали мотор. Когда мотор разобрали на стенках цилиндра остался ремонтный хон, выработки не было вообще. Нагара в двигателе не было, мотор был идеально чист изнутри. Заменили кольца, мотор собрали и по сей день с пробегом 140 000 машина ходит как часы. Отсюда уже видно, что никакого капремонта ни на 60 000, ни на 120 000 я не делал. А это уже вычитает из суммы расходов почти 50 000 рублей, заложенных мною на капремонты.

Лирика: После общения с действительно толковыми мотористами я выяснил, что ресурс мотора не только не уменьшается, но еще и увеличивается до 2-х раз. Это связано с тем, что газ не коксуется и не имеет такого сильного удара при взрыве, что уменьшает нагрузку на коленвал. Сказки про то, что газ сухой так же были развеяны мотористами, которые сказали, что масло (содержащееся в бензине) вообще в камере сгорания не нужно, более того, оно коксуется, превращаясь в абразив и становится причиной повышенного износа поршневой.

https://www.youtube.com/watch?v=U85BqkjoJQY
https://www.youtube.com/watch?v=FqBTjFCvb5k
И читайте это: http://manualforauto.ru/index/0-127

Можно читать сказочников, а можно научиться включать мозги, взять калькулятор и посчитать.
Итак: аппаратура с установкой на его авто стоит 800 долларов = 43 000 руб.
Средний годовой пробег авто составляет 20 000 км. При его расходе в 14 литров бензина это составляет 2800 литров = 100800 рублей. Цена газа на том же пробеге составит 50400 руб. Считаем: 100800-50400=50400. Это значит, что ГБО окупится меньше, чем за год.

если таксить собрался, то через пару лет окупится, если для себя, то через 20

Если места под баллон не жалко и установщики грамотные- ставь. Денег на горючку тратить будешь на 25-30% меньше.

Читал где-то, имеет смысл, если будешь ездить на ней не меньше пяти лет

Я считал что окупится где-то через 60 тык Ты на ней столько проездишь?

Не стоит. На горючку меньше будешь тратить, а за обслуживание оборудования через 10000 км. то же платить надо. Так что гемора добавиться.

Выгода есть, держи сайт, там всё есть http://promgazarm.ru