хочу на ваз 2107 2008 г.в. поставить газовое оборудование

Установка первого поколения была двух типов: с ваккумным управлением редуктором - для карбюраторов - и с электронным - для инжекторных ДВС без катализатора. Смесь газа подаётся в ДВС через специальный миксер. Оно уже устарело и, насколько я знаю, не производится.

Второе поколение подходит для инжекторных автомобилей с катализатором, которые отвечают нормам Евро-1, некоторые установки - для норм Евро-2. Отличается от первого поколения установкой лямбда-контроллера, который связан со штатным лямбда-зондом автомобиля. Установки для Евро-2 связаны с двумя зондами.

Третье - подходит для для инжекторных автомобилей с катализатором, которые отвечают нормам Евро-2.
Отличается вообще немного другой схемой, имеет, кажется, свою электронную прошивку. Состав смеси меняет медленно, стоит дорого, сейчас практически не используется.

Четвёртое - подходит для для инжекторных автомобилей с катализатором, которые отвечают нормам Евро-3. Использует штатную ЭСУД автомобиля. Газ, как бензин, впрыскивается в каждый цилиндр через форсунку. Имеет ряд преимуществ перед предыдущими поколениями. Насколько я знаю, с ним меньше снижается мощность ДВС, а также меньше расход газа. Ещё установки этого поколения полностью автоматизированы.

Сейчас появилось пятое поколение для автомобилей с нормами Евро-4. Там газ подаётся в ДВС в жидком виде. Мощность ДВС и расход топлива, при этом, фактически идентичны мощности и расходу при работе на бензине. Но это оборудование дорого, сложно в ремонте и требует качественной пропано-бутановой смеси, поэтому в России примение под вопросом.

Таким образом, если у тебя 2107-030 (Евро-3) ставь четвёртое поколение, чтобы не пришлось часто менять нейтралтизатор.
Если 2107-020 (Евро-2), то, в принципе, можно поставить и систему второго поколения, но смысла в этом нет, так как четвёртое поколение намного лучше.

Ставь четвёртое, только бенз в бак не забывай наливать.

новое поколение вроде бы автоматически переводит при прогревании двигатель с бензина на газ, а на обычном вручную (переключатель в салоне устанавливается) . Езжу с обычным и не парюсь

В четвертом поколении есть свои мозги они корректируют зажигание под газ и точней настраивают подачу газа через комп. Я езжу мне нравиться. Когда будут устанавливать лучше находиться там и смотреть. Трубки резиновые которые на форсы пойдут лучше на герметик сажай и контакты лучше перепоять.. От редуктора медная трубка выходит на стыке герметиком смаж.