НЕ РАБОТАЕТ ПРАВЫЙ ЦИЛИНДР! Урал_

Там катушка то двухискровая наверно? Видел урал но в детстве и как там в то время было не знаю, помню контакты зажигания крутили. Но суть простая, у двухискровой катушки сама катушка двумя выводами высоковольтными и свечи включены последовательно. То есть искра происходит одновременно в двух свечах. (Через металл мотора цепь свечей замкнута по боковым электродам). Если ты обрываешь цепь в любом месте то искры не будет ни где. Да к тому же мучаешь бобину, напряжение без разряда на свечах повышенное на ней и может пробой наступить внутри. Для транзисторного зажигания аналогичные катушки используются на оке и впрыскных моторах легковых (по одной на парные цилиндры, те в которых в одном рабочий ход а в другом в это время выпуск). Если уж проверять отдельно по цилиндрам то надо не снимать колпачек со свечи а закорачивать на двигатель без обрыва цепи, придумай как (и еще чтоб не долбануло самого разрядом). Самое простое колпачек замкнуть на корпус и заводить, проверить один цилиндр, потом со вторым аналогично. Что то по твоему рассказу есть ощущение что пробивает один из проводов или колпачек. Но эта броня.... так то в темноте бывает неплохо видно куда уходит искра, причем снаружи пробой чаще происходит там грязи больше. Свечи тоже не вечные, изоляция стареет и еще прорыв газов может перегревать, свечи то замени профилактически.

Ставь хорошие свечи, вроде так решил, но точно не помню, если что спрашивай