На холодную машина заводиться на 2 цилиндрах с большим трудом (спустя 1 или 2 начинают работать все цилиндры.

а может и перелив (слишком обогащенная) смеси, ближайщие по колектору и заливает свечи

зазоры на свечках выставите поменьше, а зажигание попожже

у меня был прикол (правда на форде) коммутатор давал 3 искры, а 4ю не давал

либо свечи либо мембрана хол хода в карб-надо на хол выяснить какие цилиндры не работают-и поменять свечи меж цилиндрами-что изменится затем продуть все трубки ведущие в карб

где то воздух подсасывает, как нагреется дырка уходит, либо провода, да и еще там на карбюраторе пьебург, есть резинка для тосола, она через какое то время очень сильно разбухает и нет подогрева тосолом карбюратора, была такая пакость на ауди 100 с мотором 1,8, да кстати еще проверть питание на так называемый автомат подсоса, такая пакость была на 123 мерсе, просто провод отвалился, и питание не подавалось, пока не пргогреешь, фиг поедешь, да и еще если есть электронный стробоскоп с индуктивным подключением, можно посмотреть, качество высокого напр, поочередно подключая датчик на все цилиндры, видно разницу обычно сразу

В каком состоянии свечи были старые, был ли нагар, какого цвета. Я думаю это надо регулировать качество смеси.

Смотри датчик температуры! идет на обогащение смеси, а уж потом

Расскажу.

У меня тоже, только на ТАЗе. на холодную троит, а как прогреется все нормально? При чем такое ощущение, что лишка топлива. Хотя расход в пределах нормы.

нужно проверить все от трамблера до карбюратора. думаю дело в обвесе мотора, а не поршневой. И отрегулировать правильно карбюратор. Удачи!