зачем на новой резине делают полосы зеленые либо красные?

Полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах,

Давно уже известно для чего-----Существуют несколько типов цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т. д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

3. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две функции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. И вот почитай с шинного сайта--http://avtoshyna.info/tsvetnyie-metki-na-shinah.html

чтоб на складах узнавать где какая резина

Видать жесткость обозначают как формуле 1: super soft, soft, medium, hard.

это метки партии

Возможно маркировка протектора, заводские метки.

Так маркируют не вулканизованные шины (так называемые "сырые"), а точнее - полосы заготовок протектора, для того, чтобы сначала сборщик не перепутал, какую беговую накладывать на заготовку, а потом чтобы вулканизаторщик знал, какие заготовки в какую форму закладывать. Во время вулканизации такие "полоски" не исчезают, а иногда становятся даже ярче. Кладовщикам, эта раскраска, конечно, помогает, но о них думали в этом случае в последнюю очередь. ;)

Типа они НОВЫЕ

Лаипладклв

это заводские метки, к эксплуатации не имеет отношения