После замены ступичного подшипника загорелась лампа abs, авто хендай элантра xd

пробовать сбрасывать ошибку, если всё на своих местах

Подшипник не той стороной поставили (метками в ступицу) или подшипник не тот (не совпадает количество меток), или датчик успели наиПнуть.

Точно не вспомню, у мужика на работе та же машина. он говорил что самому их поменять не получится, нужно ехать в специализированный сервис из за чего не помню)

Проблема с датчиком, небрежная замена подшипника. Надо смотреть это колесо.

провода отскочили от датчика

возможно подшипник кверх ногами поставили.... или вообще он не такой (без магнитной ленты) Больше там причин не может быть... если только кувалдой не ставили (((

И

Всем доброго времени суток!
Вот хочу поделиться сегодняшним опытом...
Сразу скажу, идею мне подкинул Уважаемый Синицын Денис, за что ему отдельное спасибо!!!

Речь идет о датчике exist.ru/price.aspx?pcode=95670-2D100
Его называют и "Датчиком частоты вращения колеса" и "Датчиком скорости" и "Датчиком ABS", по exist'y, хотя почему датчик ABS, если у меня на машине ABS нет и не было, а датчик этот есть, и как я понял, он у меня играет роль датчика скорости...

По exist'y его цена в среднем 2500 рублей, не мало, правда? Вот и я так думаю.
Мне замена этого датчика обошлась в 285 рублей, есть разница, да?

Суть в том, что этот датчик по сути работает как и многие другие датчики, просто подает импульсные сигналы в... ну в общем туда куда надо ...

Менял я этот датчик из-за ошибок P0500, P0501, U1400, если кто читал мою тему, тот в курсе.

Ну ладно, ближе к делу...

Идем в магазин автозапчастей и спрашиваем там "Датчик положения коленвала ВАЗ 2110" и "Фишку" для него...

Датчик я купил за 250 и фишку за 35, итого: 285 рублей. Экономия на лицо...

Ну далее, поднимаем машину, снимаем правое колесо, выковыриваем старый датчик (это наверное самое долгое, что было у меня, т. к. датчик там жестоко прикипел, и не сломав, вытащить его сложно будет, но у меня получилось ), затем, после того, как старый датчик датчик вытащили, отрезаем от него идующие провода, зачищаем, и на то место методом пайки или скрутки фиксируем к ним фишку (провода) от нового датчика... Затем на новый датчик, необходимо подобрать, шайбу, гайку, резинку, все что вам придется по душе, и одеть на сам датчик, т. к. если вы посмотрите, то вы увидите, что старый датчик короче нового (2110), и поэтому нужно что-то подложить, чтобы длинна нового датчика, соответствовала старому... Ок, подложили, вставили на место (если не пойдет по диаметру, наждачкой пройтись по датчику), закрутили болт, подсоединяем фишку, и ВУАЛЯ... Вы заменили этот датчик, сэконовив при этом ДВЕ с лишним тыс. рублей =)

P.S. Перед началом работы, советую отсоединить клемму с аккумулятора (берегите ЭБУ, как сказал Денис).
P.S.S. После замены проехался более 10 км., ошибки P0500, P0501, U1400 не появлялись.
P.S.S.S. Замена датчика проводилась на Elantr'e 2001 года, 2.0, АКПП, Американка (USA) :)
P.S.S.S.S. Сорри, что фото отчета не сделал. Фотика не было под рукой, хотел на телефон, а телефон сдох, а зарядки в авто нет, все ни как не куплю чет.