На сайте Drive2, один опытный водитель-механик сравнивает стойки стабилизатора одной и той же фирмы CTR, но произведенные с разницей в 10 лет.
Цитата:
"Что же мы видим? А видим, что фирма CTR со временем внесла в конструкцию шарниров небольшие, но очень вредные изменения, которые призваны сократить срок службы шарниров, а именно:
1. Исчезло малое уплотнительное кольцо в месте выхода пальца из пыльника. Теперь туда попадают вода и грязь.
2. Изменена конструкция верхней манжеты пыльника, теперь даже если захочется, самостоятельно уплотнительное кольцо не поставишь.
3. Исчез дополнительный герметизирующий буртик на пальце, теперь путь в шарнир для воды и грязи еще больше открыт.
4. Значительно сократилось количество закладываемой в шарнир смазки, на мой взгляд, раза в три."
Да, это еще не самое страшное. Внесена полностью, на все узлы и агрегаты всеми концернами -производителями концепция низкопрочности. Дабы новые авто чаще покупали. "Миллионники" по сей день ходят, но кому это выгодно? Явно не производителям.
Но есть и другая сторона медали. Посмотрите на что похожи эти миллионники по сравнению с современными машинами и все станет ясно.
Поэтому, я думаю, что это не заговор, а современные требования рынка, где новый автомобиль стал более доступен.
они и не договаривались, пришли экологи и стали вводить такие нормы, что долговечные машины их не проходили. автоконцерны радостно поддержали. Хотя сейчас экологи уже явно сходят с ума, требуя свести выхлоп до нуля.
вряд ли это сговор, так рынок диктует, ты огромными буквами напиши что ресурс будет такой-то, а на машине где ресурс огромный но стоит дороже спрос будет все равно меньше, особенно сейчас когда китай грозит завалить весь мир дешевыми и некачественными машинами, стало больше дешевых погремушек, чтоб как-то противостоять
работает теория потребительства. чем больше купят-тем больше работы рабам
1. Конструкцию упрощают для снижения себестоимости. Кто будет покупать запчасти дороже?!
2. Нет смысла выпускать ремонтабельные запчасти. Кулибиных, готовых укакаться за экономию в 100 рублей, но зато разобрать, отремонтировать и собрать заново этот шарнир - практически не осталось в живых...
2. Появляются новые материалы и смазки, которые лучше, чем были 10 лет назад. Какой смысл пихать в шарнир в 3 раза больше смазки, если можно получить тот же эффект с меньшим количеством?
Ты вот прикинь, сколько стоил новый автомобиль 10 лет назад и сколько он стоит сейчас и поймешь, что какие-то лишние дурацкие уплотнили на этом шарнире - мелочи жизни.
Но нескончаемый оргазм по качеству иномарок не утихает.
Наверное после того, как тебя осмотрел психиатр и написал тебе диагноз "шизофрения" - мания преследования и мистических заговоров
Наверное тогда кода поняли, что незачем творить вечное под Луной .
Не скажу точно, но всё к тому шло. БМВ Е23 1982-го года была неубиваемая тачка! Е32 87 года, была уже более ватная... То что впаривают сейчас за бешеные деньги не выдерживает никакой критики...
так оно и есть... если утрировать, можно сказать про современные з/части=Сделано на отьебись.
