Правда что ресурс щрусов весь срок службы автомобиля при условии если пыльники будут целые?

Почему бы и нет, вполне если не насиловать. По 20 а то и по 30 лет ездят пока родной пыльник ходит, причём они даже не репаются в отличие от нынешних, хер знает из какой резины делают. Недавно с 30 летнего форд эскорт пыльники со шрусов себе поснимал и патрубки охлаждения. Форд два раза сгнил уже а резинки все целые и даже трубки тормозные покрашенные какой то прочной зелёной краской снял целые. Умели же раньше делать, не то что сейчас.

больше 100 -150 тыс. км шрусы не ходят... даже со смазкой ...от износа никто не застрахован... если бы ходили вечно... то привода бы, в запчасти не поставлялись...

нет, неправда

Правда,, своевременный уход и умеренная езда

Ни одна деталь не проживёт весь автомобиль, ну если вы не ездите по футбольному полю, где трава искусственная и каждые 2 часа моете её и смазываете, и даже так их срок +-200 000 км.

Далеко не правда. Зависит от конструктива. Трехшип или ШРУС на шариках. Но бывает и 250т. км - А это НЕ МАЛО.!

шрусу ничего не будет если пыльник защищает от грязи. порвался пыльник и всё, ничего не спасёт.

Не правда. Шрус страдает из-за водителя, а точнее его манеры езды. Максимальная нагрузка на данный узел происходит при резком трогании с вывернутыми колесами. Например быстро стартуете со светофора в поворот или трогаетесь от бордюра.
Как то так: http://avtoblog.top/https://avtoblog.top/info/3-shrus.html

Многое зависит от времени, а не от пробега. Можно проехать сотни тысяч км, и не менять ничего, но накат иметь большой. А иногда машина стоит в гараже, и тихо умирает, вообще без пробега... На машине можно вообще не ездить несколько лет, а потом начать ездить, и она умрет примерно в те же строки, что и та, на которой ездили. Причина в резине и пластике, пыльники опять же та же резина, термопласт... Со временем все резиновые элементы дубеют, стареют и трескаются, даже резину для колес лучше не покупать прошлого года выпуска. Именно старение резинок - причина такого явления, как "машине 3-5 лет, она стала "сыпаться". Печально, что и в движке резинки дохнут, заставляя его капиталить, а вы о каком-то шрусе...

Бывают исключения. Мой отец в своё время купил машину, которая с полиэтиленом на сидениях простояла в гараже 6 лет. Средняя температура в гараже была 18-20 градусов, влажность 60%, гараж на первом этаже отапливаемого дома. Идеальные условия хранения.

А потом машина стояла в основном в боксе с температурой не ниже 12-15 зимой и обслуживалась до первого зова. Ездила мало, не более 7-10 тысяч в год. И она была в экспортном советском варианте. ИЖ 2125 с оцинковкой кузова. Он потом 20 лет на ней ездил. НО! Резину таки и в движке менял, всякие прокладки ГБЦ и колпачки, и по подвеске несколько ремонтов вкруг - замена резинок, прокладок, пыльников. Подход у отца был профилактический. Например, сцепу менять каждые 100-110 тысяч км, а не когда сдохнет. И в остальном так же. Любил он её, умерла, не когда двиг сдох или подвеска, а когда дно прогнило и легла пузом на асфальт...