Почему все кругом говорят что ваз г. омно и часто ломается ?

Не правильно сказал. ВАЗы гомняно собирают и после переборки и приведения их в рабочее состояние они могут ездить долго без проблем, НО тем не менее с иномарками по комфорту и ходовым качествам они не могут соревноваться. По поводу того что на иномарках на СТО "загорают" - да иномарки тоже ломаются и по ремонту особенно если не своими руками а на СТО это удовольствие стоит дороже. НО скажу по собственному опыту - ремонт там бывает нужен несколько реже чем на ВАЗах. А вообще по нашим дорогам и с нашим топливом любое авто убить раз плюнуть....

Купил в 99 с нуля (больше не буду покупать новый) 21065, загнал в гараж и три дня под пиво и вооружившись динамометром и головками, перекрутил все соединения подвески с шайбами Гровер, полости промазал мовилем, днище было обработано в салоне - продавца, там же установлены и локеры колектор выпускной перевинтил на бронзовые гайки, - всё... за 11 лет никаких проблем не доставил, под конец требовал поменять пороги ( 10 т. р.) и генератор, (3 т. р.) - всё... машина использовалась параллельно с Тойотой Авенсисом, Опелем Омегой Б. ну еще были, они просили малехо ухи, но не сильно

ответит он не верь молве, их там не больше, чем в Москве.
А ты знаешь, что иномарок в стране больше, нежели отечественных? И что водятеы тазиков настолько жмоты, что наугад поменяют полмашины, ни хера не найдут, но в сервис ни ногой.
Для меня даже колодки поменять на авто - проблема и западло. Я лучше на халтуре подработаю и заработаю на сервис. У меня иномарка, она тоже бывало ломается, и обслуживание подороже. Но тазики я в гробу видел.

ТАЗ удобен только тем, что его можно починить собственными руками и в любом забитом селе, потому что запчасти есть везде. А запчасти есть везде, потому что есть спрос. А спрос есть, потому что постоянно ломаются. Как-то так.

ага, и гниют еще на отлично!

Ездить не умеют. Вот и ходят по сервисам

Потому что гавно и ломается.

Все ведра одинаковые. Как уже верно сверху подметили, тазы спокойно ремонтируются во дворе с минимумом инструментов, да и в последнее время заприметил тенденцию, когда сами сервис-мены все больше отказываются от ремонта тазиков. Плюс ездить не умеют нифига. Добавь еще отношение, типа "г*вна не жалко" и "тазик не жалко убить", отсюда результат. По мне так главный минус - технология. Собирают из рук вон как плохо, с огрехами, а сами материалы оставляют желать лучшего. Если ту же четырку, например, довести до ума, не дрочить, не колхозить, спокойно и часто ездить (единственная мистика - таз не любит простаивать. Движение - жизнь!), при этом без сракерских замашек, а так же ухаживать и вовремя обслуживать, то она прослужит долго и без особых напрягов. Лично знаю дядьку, который ездит на 41 москвиче 93 года. Знающий анон знает (сорри за тавтологию), что чем ближе к закрытию АЗЛК, тем было хуже, как со сборкой, так и материалами. Есть свидетели, у которых совершенно новый 41 гнил и умирал буквально "на глазах". Так у этого дядьки москвич чуть ли не в идеальном состоянии и всегда на ходу. А почему - ухаживает!

Вот мне знакомый говорит.... а ты развесив ушки слушаешь

Ваз ремонтопригодный, ни кто его в сервис и не везет)

Ну по сути так и есть, но не в той степени как это говорят 99 проц людей. У меня у дяди калина и 30 тыс. км намотал, всё что он менял это расходники, скрипов нет, мотор тихий. А есть водители которые за 15 тыс. км уделают всю машину.

так что от владельца зависит только.