Стартер не выключается на ВАЗ 2106

Чтобы проверить работоспособность втягивающего реле стартера, введите вольтметр или амперметр в цепь питания обмотки. Установите прокладку между шестерней привода и кольцом-ограничителем.

При включенном стартере показания амперметра не должны превышать 23А, вольтметра – 9В. Большие значения говорят о возможных замыканиях в проводке.

Проверку обмоток выполняйте при помощи тестера. О замыкании в цепи можно говорить в том случае, если загорится лампочка.

Очистив стартер от грязи, можете начинать его разбирать, последовательно промывая и высушивая детали. После этого можете приступать к необходимым измерениям и визуальному осмотру.

Царапины и задиры на движущихся частях стартера устраняем при помощи наждака. Износы деталей исправляются либо установкой прокладок и накаткой. Хотя вряд ли в этом есть смысл. Проще заменить деталь.

Если износы деталей превышают значения, допустимые техническими условиями, замените их новыми. Замените поврежденную изоляцию. Также не подлежат ремонту коллекторы, у которых износились или расшатались пластины.

Срывы и повреждения резьбы можете восстановить нарезкой новой резьбы или установкой ввертыша.

Для устранения неисправности обмоток возбуждения, разберите корпус стартера, сняв клеммы и винты креплений наконечников. Катушки просушите, пропитайте изоляционным лаком. Испорченную изоляцию в обмотках замените новой. Окислившиеся контакты зачистите, сваренные – замените.

Замена втулок стартера ВАЗ 2106 осуществляется при обнаружении задиров или значительного износа. Чтобы определить износ втулок, измерьте зазор валика. Он не должен превышать 0,2 мм. После осмотра и ремонта стартера произведите его сборку в порядке, обратном разборке

пятаки пригорели! я менял втягивающее купил га.. о там пятаки не медные были а омедненные!

1. Пятаки и возвратная пружина втягивающего
2.Контактная группа замка
3. Клин бендикса на шлицах (замкни 2 шпильки для пуска - если не будет крутится после пуска - значит не оно)
90% - пятаки и (или) возвратная пружина.

На стартере пятаки залипают.
Берёте молоток и стучите по стартеру.
У меня такое на 5-ке было.
Купили китайские запчасти.

Контактная группа замка зажигания гавно. Или собрана не правильно.

срабатывает механизм детонации стартера, дальше происходит его перегрев и мощный взрыв двигателя машины, это как 500 тонн плутония и радиация на 100 000 лет