СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Открой капот и смотри

едешь вперед поток обдувает радиатор

У меня позади радиатора, вроде не шумит. Хотя был и бвм у него перед радиатором был, тоже тихо работал, по крайней мере тише чем двигатель

за радиатором... чтобы не мешать потоку при движении..

Где место позволяет, туда и вкоряч. Особой разницы нет, впереди он будет или взади.

Интересно, что задумал то?

Смотря как использовать двс, на малых скоростях спереди, на больших сзади

когда винт сзади, создается зона разряжения, тем самым увеличивая так называемую тягу. на мой взгляд когда винт сзади радиатора намного лучше. и еще эффект обдува увеличивает диффузор.

что мастерите?

Ставь на спину, и у тебя будет малыш

на крыше

есть и такие и такие машины. но обычно ставится между радиатором и капотом.

Максимально эффективно за радиатором чтоб поток всасывался через радиатор! При таком расположении не создаётся приграды внешнему потоку и защищает вентилятор от внешних воздействий!

так подгляди как устроены автомобили известных моделей

почти у всех машин стоит за радиатором, есть резон сделать так же ...

С точки зрения аэродинамики дуть на радиатор будет более эффективно, чем всасывать через радиатор.
На автомобилях чаще выбирают менее эффективный вариант из-за проблемы компоновки.

В-дувать или вы-дувать - на самом деле, абсолютно одинаково - объем воздуха один и тот же, турбулизация тоже одинакова. Важно соблюсти, во-первых, по возможности наименьшие потери на самом вентиляторе - то есть, обеспечить наименьшие зазоры между лопатками и диффузором и эффективность самих лопаток, а во-вторых - не забывать о проблемах компоновки. И в промышленности, и на транспортных машинах руководствуются этими двумя принципами.

Обычно сзади радиатора, но видел и впереди, но тогда защита в виде сетки . А вообще - задняя схема продуманней . Ведь вентилятор включается когда происходит повышение температуры в двигателе, он создает дополнительную "тягу" воздуха. А если он будет стоять впереди радиатора, так он будет перекрывать поток воздуха и тем самым вынужден будет постоянно работать. " Я так, думаю...." ( Мимино)

Нет, так нельзя....

Что бы при включении не создавалось сопротивление потоку воздуха, проходящего через радиатор при движении.
С какой стороны, не принипиально, смотри по расположению конструкций.
по шуму, где больше шумоизоляции установлено.

вентилятор!

Лучше за радиатором, по одной простой причине. При движении поток воздуха самотеком охлаждает двигатель через радиатор, а вентилятор будет мешать этому процессу (перекрывает поверхность радика). Вентилятор поставлен для того, чтобы при длительном простое на месте с включенным двигателем была возможность охладить мотор в отсутствие естественного потока воздуха. Перед радиком вентилятор пихают как раз когда нет возможности из-за компоновки пихнуть его переде блоком - когда блок или навесное занимают все свободное место....

Лучше за радиатором

ббббвавававав

Вентиляторы можешь ставить и перед и за радиатором если место позволяет.
Разница только в размере диффузора.
А вот что бы тише было, нужна жёсткая конструкция или хорошие подушки на крепление вентилятора.
Дерзай!

вопрос не понят

Ставь за Радиатор

конечно на легковую надо ставить между блоком и радиатором, чтобы высасывали и не мешали встречному потому

За радиатором