при включении зажигания ток идет через лампочку на генератор? то есть через регулятор и щетку на контактное кольцо,

Совершенно верно.

Через лампочку уже лет 50 ничего не идёт, а в остальном - всё правильно, кроме направления...

с лампочкой лажа.... по твоей схеме там галогенка ватт на 50 стоять должна

А сам в Гугле не мог набрать? Или поисковиком пользоваться не умеешь?
Ладно, для несмышлённого - держи: Схема подключения генератора на ВАЗ 2109: https://www.google.es/imgres?imgurl=http://autoremvaz.com/wp-content/uploads/2015/02/generator.jpg&imgrefurl=http://autoremvaz.com/vaz-2109/elektrooborudovanie/generator-vaz-2109.html&docid=hthvK3SoBYiZ0M&tbnid=MCi8ehaqGq6BVM:&vet=1&w=640&h=286&bih=670&biw=1280&q=подключение генератора ваз 2109&ved=0ahUKEwiCurqxiI3RAhUFLhoKHRJXDT8QMwgeKAIwAg&iact=mrc&uact=8
Питание подаётся от АКБ по розовому проводу до гены и от гены по розовым проводам к колодке предов контакт 5 и 6 разъёма Х8, потом выходит с колодки через контакт 6 разъёма Х! по коричневому проводу до замка зажигания. С замка зажигания по синему проводу поступает в колодку на контакт 3 разъёма Х1 через пред F16 поступает на контакт 3 разъёма Х4 колодки. Далее по оранжевому проводу идёт к лампе на панели приборов. Лампа, диод, коричневый с белым провод поступает на контакт 16 разъёма Х4 и подаётся на контакт 9 разъёма Х7 и по коричневому с белым проводу поступает на контакт D генератора и от него прямо на щётку. Это контакт реле-регулятора (шоколадки) собранной внутри генератора.
Вторая щётка идёт обратно в шоколадку и через регулирующий транзистор подключается к массе.
Так что, по схеме, на одну щётку подаётся + через лампочку.
А вторая щётка ЧЕРЕЗ выходной транзистор реле-регулятора на массу.

Да, все правильно.

Через контрольную лампу зарядки АКБ ток для возбуждения генератора идет к обмотке якоря. А через интегральный регулятор поддерживается величина напряжения на этой обмотке, чтобы генератор выдавал 13-14 вольт на любых оборотах.
Без регулятора напряжение бортовой сети было бы от 12 до 45 вольт