На приоре пробег 173тыс км ( если не крутили) стоит ли перебирать двигатель?

Если он работает, на хрена ему мешать?

когда перестанет заводиться, начнет троить - тогда будешь париться.

скорее всего, он еще сотню пройдет без проблем.

готовься-маслице подъедает уже

делай капиталку, недавно делал таксисту генератор, он капиталил двиган на 120 тысячах, въёб 124-е поршня, 10-е шатуны, точнул колено, и забыл о движке, сейчас у него на спидометре 500 с лихуем км пробегу, масло ни жрёт, ездит он на ней каждый день, и далеко

Гоняю))) смешно))) давно пора взять 25к и провести капремонт по полной.

>масло заменил 3тыс проехал на нижнюю метку опустилось
--------
капец кролику. Последствия использования 92-го бензина.
Я на своем зубле 330 тысяч наездил без переборки мотора. Но на синтетическом масле и 95-м бензине.

Показаниями к капиталке является не только пробег. И масло может подъедать не только из-за сильного износа поршневой. Дымит сильно? Постоянно, или только при большой нагрузке?

Так - для самоУСПОКОЕНИЯ

Если он работает в нермальном режиме, без поедания масла, то зачем его ремонторывать, Счасливый обладатель, У нас на охране в сервисе сидит девчёнка у неё была приора ей ремонт двигателя сделали на пробеге чуть больше 100, на 90 тысяч он уже жрал масло ,

Считаю, если нет явных признаков падения мощности двигателя, то ремонт такому мотору не нужен. Хотя вы говорите, что расход масла пусть и небольшой, но все, же есть. В таком, случае можно кольца новые «подкинуть». Ещё, как вариант, сделать мд тюнинг http://tuningtech.ru/motor/tuning-vpusk/md-tuning.html. Уменьшится расход топлива и увеличится крутящийся момент и мощность.

Такой расход - это явный признак проблемы с ДВС. Либо задубели маслосъемные колпачки, но скорее всего приехали поршневые кольца. Колпачки меняются без особых проблем, а уж если копать к поршням и полноценной капиталке, то все накладнее выходит. В любом случае надо диагностику сделать, хотя бы компрессию посмотреть. А может все проще, может из-под какой-нибудь прокладки масло давит? Проведи визуальный осмотр двигателя на наличие масляных пятен.