Всем привет, столкнулся с такой проблемой: после замены поршневых колец начало срывать патрубки, прокладку гбц естественно по ходу дела ставили новую, всё было хорошо, потом пришла весна и я поменял термостат, так вот, после его замены начал сочиться антифриз (в районе термостата) хамуты были хорошо подтянуты. Посоветовали мне сделать всё это без герметика, установил всё,покатался некоторый срок, всё равно сочился афнтифриз. Были случаи когда просто замечал в лобовое зеркало шлейф антифриза по дороге, было такое несколько раз, думал что уже точно прокладке пришёл конец, Так я мучился, пока не загнал вазик на ремонт, когда добрались до прокладки гбц то увидели что она целая, причина "якобы была в направляющей втулке, куда надевается та самfя прокладка" (фото внизу) "на втулке была трещина, давили газы, сказал мне механик" В общем всё сделали, я со спокойной душой поехал. Потом, на следующий день, после 2-х часовой езды у меня срывает верхний патрубок с радиатора, причём температура была чуть больше 90 градусов, даже дело не дошло до включения вентилятора. Подскажите, в чём может быть причина, каждый говорит по разному, ( сменить крышку, якобы спускной клапан не работает, просверлить отверстие в крышке, сменить другой термостат, вдруг мой заклинивает)
Буду очень признателен Вам!



Сменить транспортное средство!
При давлении срывается втулка - смотри расширительный бачок. Он должен нормализовать давление
заменить помпу, термостат, крышку, всё! какой то хернёй страдаешь на ровном месте
Если бы дело было в термостате, антифриз кипел бы... Проверить крышку расширительного бачка на предмет работы клапана... Проверить на газу не идут ли пузыри в бачке (возможно пробой прокладки ГБЦ, трещина в гильзе или не герметичность установки- прорыв газов из цилиндра в СО)... Проверять на горячую, разумеется...
Если на фото изображена направляющая втулка ГБЦ, то скорее всего, головку блока деформировали при затяжке.
Надо бы проверить плоскость её поверхности, и шлифануть её на фрезеровальном станке, при необходимости.
Если кривизна превышает допуск, то ГБЦ надо менять.
Давай рассуждать логически. Если прокладка цела и газы не прорываются в охлаждающую систему, значит единственное возможная причина повышения давления (ведь температура в рабочем диапазоне) -это не срабатывание сбросного клапана в расширительном бачке. Наверняка если потрогаешь резиновые патрубки они будут жесткими даже на холодном движке, а при открытии крышки расширительного бака услышишь шипение. Я так думаю... И хорошо, что ещё печка не потекла...
Мда, меняй помпу, термостат и радиатор и расширительный бачок с крышкой
Замени.... крышку расширительного бачка на нормальную с нормативным давлением сброса не более 1,5Бар
Что, еще до сих пор не пробовал прокатиться с не затянутой пробкой бачка? И пузыри в тосоле ---ни есть х о р о ш о...
поставить железные патрубки