Автосервис, обслуживание, тюнинг

Странный мотоблок. Что с ним такое?

Решили купить мотоблок Ока МБ-1Д1(2,3)М. Осмотрев его на наличие дефектов, обнаружили, что его редуктор не имеет отверстия для заливки и отливки масла, что уже показалось очень подозрительным. Читая руководство пользователя и рук. по эксплуатации, везде натыкаюсь, что нужно аж перед каждым запуском проверять в редукторе уровень масла с помощью щупа... которого и НЕТ у этого мотоблока, который хотели купить. Облазив интернет, ничего подобного найти не смог. Точно такие же модели и их аналоги, если найти о них фото и видео в интернете, это отверстие имеют. Продавцы магазина позвонили в место, откуда поставляют эти мотоблоки и попробовали узнать о такой непонятке. Им ответили, что теперь мотоблоки делаются по новому принципу, а их редуктор не нуждается в этом отверстии для сливки и заливки масла, т. к это масло, залитое в редуктор, "может служить хоть вечно".
Но разве такое может быть?
Развод производителя, чтобы брак покупали и не принимать обратно, т. к " масло не меняли"
ДF
Дмитрий Filatow
99 697
Лучший ответ
Производитель видимо решил проблему своих 4 х цепей в редукторе очень просто!

Просто перестал залиаать жидкое масло ( бывший тавот) и закладывает при сборке аналог чемпионовского ЕР- 0. Пластичная цепная смазка.

Получить аналогичную можно и из Литола- смешав его 250 гр с литром трансмисмионного масла. Процедура прикольная, но прокатывает на всех малых китайцах!

Короч, нужна пробка- привари гайки и просверли отверстие. Меньше резьбы, глуши болтом.

Ока не течет уже 8 лет на трансмиссионной минералке 85W90. Эльф, бритишь
Мотобуры не текут на 120W90. От мототехники.

Импортные масла с загустителями прекрасно работаю с цепными редукторами! Ни грамма стружки при сливе! На тавоте стружка шла рекой. Когда он разлагался на фракции- начинали течь сальники.
Всеволод Снежинский Да кстать, нашёл в руководстве по эксплуатации в параграфе "основные технические данные" пункт, где сказано: Работоспособность редуктора обеспечивается на смазке Литол 24 ГОСТ 21150-87. Дата выпуска книжечки 12.04.18. Видимо и не брак, а "решили проблему") И т. е. они намекают на то, чтобы теперь владелец мотоблока не пользовался жидким маслом, а, разобрав редуктор, смазывал его детали Литолом? Видимо и подшипники чтобы тоже заодно. Но корпус редуктора запломбирован, гарантия же. Потому год жди или лишайся.
Тоже о приварке гаек мысль была. Посмотрим.
Там цепь
Сергей Савинов
Сергей Савинов
75 913
пробка для масла находится на корпусе редуктора под правой рукояткой.
Читай мануал, страница 17, рисунок 7

Если редуктор начали делать без этого отверстия - значит замена и не требуется, забей.
Это нормальная практика. У автомобилей режимы работы коробки передач более тяжелые, а пробеги намного больше. И у них часто пишут что масло залито в коробку на весь срок службы автомобиля.
Doniyor Abdullayev Да, но на этих мотоблоках сальники текут на раз-два. и как доливать?
Экономия на заводе похоже. Конечно это бред.
На первом году полители подшипники на верхнем валу, вот вам и салидол, тап был в старом редукторе, полёт нормальный, только года не пощадили 10.