Опель Омега Б Нужно ли отключать клемму при зарядке аккумулятора?

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами. Ответ на вопрос, можно ли это делать, – можно! Но… вот тут-то и начинаются различные «но». Споры на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – значит, риск все же остается.
Наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Следует быть полностью уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

А что, трудно скинуть клеммы с АКБ? Или ключа на 10 нет?! При зарядке вообще нужно снимать АКБ с машины.

Если современная зарядная станция, работающая в автоматическом режиме, то не нужно, это оговорено в инструкции по эксплуатации. А если древний или примитивный аппарат, то лучше скинь.

Да так как полный заряд АКБ может наступить при 15,5В а может и при 17.2В - а это уже "перебор"...)))